R1XX对自动驾驶系统ADS的要求2️⃣6️⃣

*如果ADS未偏离其预期功能或未违反安全要求，该字段应提供支持性理由。否则，根本原因分析将识别并解释问题。

短期报告应填写ADS车辆乘员和其他道路使用者受伤程度的详细信息。欧洲通用的道路事故数据框架CADaS（Common Accident ccident Data Set）分类法的例子如下：

（a）fatal 致命：在道路交通事故发生后30天内死亡，并且是事故的原因导致的；

（b）critical 危急：在道路交通事故中受伤（虽然没有死亡），受伤者情况非常严重，可能需要手术或长时间住院才能生存；

（c）serious 严重：在道路交通事故中受伤（尽管没有死亡）并住院至少24小时；

（d）minor 轻微：在道路交通事故中受伤，但无需住院，只需急救；

（e）none 无伤：没有人在道路交通事件中受伤；

（f）unknown 未知：有人在道路交通事故中受伤，但伤势等级未知。

如果可能，建议在人员受伤程度或受伤人员数量上额外使用简明伤害量表 Abbreviated Injury Scale（AIS）中对伤害的分级，报告最大简明损伤量表（MAIS）或参照加拿大国家碰撞数据库（NCDB）的形式进行汇报。

简明伤害量表AIS（Abbreviated Injury Scale）：被世界各地的汽车伤害研究和政策专家使用。AIS是一个基于解剖学和共识衍生的全球严重程度评分系统，根据6分制（1=轻微，6=最大）的相对严重程度按身体部位对个体损伤进行分类。

最大简明伤害量表MAIS（Maximum Abbreviated Injury Scale）：是一种全球公认且广泛使用的创伤量表，由医疗专业人员使用。它为数据收集和国际比较提供了客观可靠的基础。受伤评分在医院借助详细的分类键确定。MAIS代表多处受伤的患者在简明伤害量表（AIS）下的最大伤害严重程度。

加拿大国家碰撞数据库NCDB（National Collision Database）：该数据库包含加拿大公共道路上所有警方报告的机动车碰撞。从1999年到最新可用数据，其中与致命和伤害碰撞有关的选定变量（数据元素）现在可以通过NCDB Online访问。