近期，美国众议院能源与商务委员会通过了《SELF DRIVE Act》（2026自动驾驶车辆安全部署与研究促进法案），该法案明确允许制造无方向盘、无踏板的L4/L5 级无人驾驶车辆，为出租车行业无人驾驶的大规模商业化提供了条件。作为全球最大出租车公司（Uber）的CEO近期接受了一个采访，无可避免的会谈到自动驾驶对Uber司机就业的影响。
达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）是美国网约车平台优步现任 CEO，他年幼时从伊朗逃亡至美国定居，曾任 Expedia CEO，后跳槽至Uber，担任CEO。他在优步高压转型期接手管理，推动公司走向更稳定的经营表现。是一位非常优秀的管理者，在访谈中，他谈了大量关于企业管理的经验，非常值得我们学习。但我们还是先关注一下自动驾驶对出租车驾驶员就业的影响。
达拉在访谈中，针对自动驾驶对出租车行业的影响，提出了他自己的观点：
1、我们平台上有950万司机和快递员。我们是全球最大的灵活工作组织者。这是一个我们组织起来的庞大队伍。
2、自动驾驶更安全。目前并不一定是纯粹的自动驾驶系统比人类强，但毫无疑问，有“人类备份”的自动驾驶系统肯定比纯粹的人类驾驶更好。
3、行业普遍认为，Waymo 的驾驶安全性高于人类。未来全球的自动驾驶汽车都会如此。全球每年有100万人死于驾驶事故。只要这些自动驾驶系统和驾驶者能够比人类做得更好——随着时间的推移，他们就能实实在在地挽救生命。
4、平台上的那900万司机可能会失业，但这有一个过程。你可以想象，20年后，那900万可能会变成2000万自动驾驶汽车。但我们从现在到那时之间还有时间，部分原因是我们并非在虚拟世界中运营——我们是在实体世界运营。你需要完善法规、制造车辆、构建传感器阵列、模型也需要达到要求。所以，从现在到那时之间还有时间。你可以想象，我们的大部分出行将由某种机器人来完成。可能不是10年后，但15到20年后，我们将开始实现这一点。
5、对于那900万人做什么？达拉的回答是我不知道。但我们正在扩展平台上可提供的工作种类。我们过去只有驾驶工作——现在还有配送、采购等工作。但未来平台有多少部分会被自动化？以及我们平台扩展到其他类型工作的速度，与自动驾驶普及的速度相比如何？我无法回答哪个会更快。
6、我确实认为社会再培训的能力、人类自我再培训的能力是一个真正的问题。AI将成为其中一部分。但时机——它的发展速度会有多快？这是一个真正的问号。我不认为司机的失业问题会在未来五年内成为一个大问题，但五年以后，它将成为整个社会越来越重要的议题。
通过这些观点我们可以看出：
1、即使是世界上最大的出租车公司，企业和整个行业也是接受自动驾驶时代的到来，因为自动驾驶更安全、成本更低，对出租行业的发展是有利的。
2、自动驾驶会代替出租车的司机也是必然现象。对出租车行业来说，并没有什么好的解决方案，即使通过扩展一些出租行业的生态服务平台，也无法解决这种大规模的转岗人员。
3、出租车司机在美国这种大量转岗的现象，五年内不会大规模出现，自动驾驶全面替代出租车驾驶员应该在十年或者十五年之后，我们将会有时间来逐步解决这些问题。
4、出租车司机的转岗，需要整个社会通过再培训体系来解决，并且人们会越来越重视这个问题，但人类总会有办法来解决的。
个人观点，仅供参考！
