牛喀网获悉，工业和信息化部于2026年2月就《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准针对L3、L4级系统，制定了详细的安全合规门槛。核心要求包括：车企须为每一款具备自动驾驶功能的车型建立全生命周期安全档案；系统必须采用至少两种独立指标，持续监测驾驶员（后援用户）的接管能力，若监测到驾驶员离座、未系安全带或30秒内未通过能力验证，需立即告警并在15秒内请求接管。针对高速公路场景，标准将前向探测范围与最高车速挂钩，并要求具备变道能力的系统横向探测范围需覆盖车道中心线两侧至少9米。此外，车企必须在说明书中清晰界定系统功能边界与限制，防止夸大宣传。此强标将确立行业统一的安全基线，加速高阶自动驾驶商业化落地进程。
牛喀网获悉，2026年2月26日，蔚来汽车宣布其芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资，融资金额达22.57亿元，投后估值接近百亿元。本轮投资方包括合肥国投、IDG资本、中芯聚源等产业与财务资本。安徽神玑的核心产品为5nm制程车规级智能驾驶芯片“神玑NX9031”，该芯片自2024年投产以来，已在蔚来全系车型上累计出货超15万套。本轮融资资金将主要用于下一代芯片的研发，并拓展至具身机器人、AI智能体推理等新业务领域。近期，车载芯片赛道融资活跃，除蔚来外，研微半导体、元视芯、仁芯科技等企业也相继宣布完成大额融资，显示产业资本正加速布局车载芯片国产化供应链，以构建核心技术自主权。
牛喀网获悉，自动驾驶技术路线正迎来范式转变，端到端（End-to-End）和视觉-语言-行动（VLA）模型成为竞争焦点。行业分析指出，这些新技术正在重新定义自动驾驶的研发路径。例如，Waymo公司为应对自动驾驶中的“不可能”场景，开发了新一代生成式世界模拟模型，以大幅提升虚拟测试环境的真实性与范围。小鹏汽车将其VLA 2.0系统出售给大众汽车，作为后者的智能驾驶解决方案。同时，学术研究也在推进，如AutoDrive-P³框架提出通过感知-预测-规划三阶段协同推理来提升端到端系统的安全性与可解释性。这种基于AI范式的转变，旨在让自动驾驶系统更像人类一样进行整体性决策，而非依赖大量人工规则，从而有望解决复杂长尾场景的泛化问题。
牛喀网获悉，2026年2月，固态电池技术产业化进程呈现加速态势。国际层面，中国一汽集团旗下电池公司已开始将半固态电池搭载于原型车进行测试，宣称续航里程可超过1000公里。比亚迪亦披露已开发出循环寿命可达10000次的钠离子电池，其硫化物理固态电池的量产时间将根据市场需求确定。国内企业如宁德时代则已开始将钠离子电池部署于量产乘用车。同时，海外初创公司Donut Lab宣称拥有首款量产固态电动汽车电池，并计划 soon 进行独立测试以验证其性能。多家行业分析指出，钠离子电池已接近从“小众替代品”转向“市场现实”的临界点。这些进展表明，下一代电池技术正在从实验室快速走向工程验证与小规模应用阶段。
牛喀网获悉，2026年春节假期成为检验高级别智能驾驶系统大规模使用可靠性的重要窗口。多家车企发布的数据报告显示，用户对智驾功能的依赖度显著加深。华为发布的报告称，其乾崑智能驾驶系统在春节期间的辅助驾驶总里程突破4.7亿公里，同比增长235%，活跃用户数超123万。小鹏汽车数据显示，其NGP辅助驾驶总里程与总时长同比增幅均超过105%。问界汽车也发布报告，其辅助驾驶里程突破3.3亿公里。这些数据表明，智能驾驶功能在长途出行场景中的使用频率和信任度正在快速提升。有分析认为，智驾系统正从早期的“尝鲜”配置，转变为用户出行的“刚需”工具，尤其是在缓解长途驾驶疲劳方面价值凸显。
研究揭示环境文字可劫持自动驾驶，具身智能面临视觉攻击风险
牛喀网获悉，美国加州大学圣克鲁兹分校科学家们首次揭示，攻击者可通过在环境中植入特定文字信息，直接“劫持”自动驾驶车辆、无人机等自主系统的决策，使其做出危险行为。相关研究发表于2月27日优睿科官网，论文已被AI安全领域的顶级会议——2026年IEEE安全可信机器学习大会接收。研究指出，恶意文本可被嵌入路标、海报等物理载体，误导依赖于视觉语言模型的机器人或车辆，从而干扰其正常判断与操作。科学家们针对自动驾驶、无人机紧急降落、目标搜索三类典型应用场景，设计并验证了一套名为“CHAI”的攻击框架，实现“针对具身AI的命令劫持”。实验证明，CHAI攻击可有效操纵搭载不同视觉语言模型的自主系统，在无人机场景的模拟测试中攻击成功率最高可达95.5%。研究呼吁产业界需尽快形成新的安全标准和防护机制。
奔驰中国与Momenta深化合作，9款新车型年内搭载智驾系统牛喀网获悉，2月26日，梅赛德斯-奔驰中国与Momenta在京签署升级合作谅解备忘录，进一步深化双方在未来出行领域的合作。目前，双方合作开发的智能辅助驾驶系统可以覆盖高速、城区及泊车场景，实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能。这套系统现已率先搭载于全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA，并将在今年年内上市的9款梅赛德斯-奔驰新车型上落地。此次合作升级表明，强化与中国本土供应链企业合作正成为跨国公司在华战略的“必选项”。与此同时，德媒《柏林日报》发文指出，在自动驾驶领域，德国需要的顶尖技术正越来越多地在中国诞生，更快的法规进程、更多的数据支持以及强大的人工智能合作伙伴正在将这一行业的创新中心转移。默茨首次访华之行携大众、宝马和梅赛德斯等企业高层共赴北京，随后前往上海邻近的浙江省杭州市。
高通谷歌联手打造汽车AI智能体，或终结车载系统碎片化牛喀网获悉，2月27日，芯片巨头高通与谷歌宣布深化合作，通过骁龙数字底盘平台和安卓车载操作系统深度整合，共同研发“汽车AI智能体”解决方案。该方案将实现面部识别功能，并引入“虚拟系统级芯片”技术以提升开发效率。高通还将骁龙座舱平台引入“Project Treble”计划，支持多达14款系统级芯片。这背后是双方顶尖软硬件的结合，不仅解决开发和系统更新痛点，还为智能汽车构建稳固基础，有望推动车载系统走向统一。当前智能座舱SoC市场正经历剧烈重构，根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025年以华为、芯擎、芯驰为代表的本土厂商市场份额占比已提升至13.71%，持续蚕食国际巨头份额。高通的主导优势正在持续收缩，竞争的天平加速向本土厂商倾斜，智能座舱SoC市场已进入分层博弈、多元混战的全新阶段。
