过年那几天,我正瘫在沙发上刷手机,突然看到一张图。2026年1月SUV销量排行榜。第一名,小米YU7,37869辆。
我揉了揉眼睛,以为看错了。再一看,第二名,博越L,34176辆。第三名,问界M7,26454辆。
往下滑,找了半天才找到Model Y 第12名,16845辆。比亚迪的元和宋,直接没影了。
这什么情况?
要说小米卖得好,我倒不意外。这车从发布那天起,网上就没消停过,天天有人挑毛病。结果呢?越挑卖得越多,活生生把自己干成了耐黑王。
真正让我愣住的是第二
博越L,去年还在前十门外晃悠呢,今年1月直接窜到第二。这车我也开过,说实话确实不错,但也不至于突然暴增吧?
后来跟一个吉利的朋友聊,他嘿嘿一笑:去年任务完成得太好,留了点余粮,1月份拿出来冲了个开门红。懂了,数字游戏。
震惊的是油车回来了!
途观L、卡罗拉锐放、CR-V、锋兰达,四台老油车全进了前十。加上星越L,前十里有五台是烧油的。去年12月才三台,1月直接翻倍。
有人欢呼:油车王者归来!我寻思,没那么简单
1月是个特殊的月份。新能源补贴正式缩水,以前买电车便宜一两万,现在没了。这一两万对买车的人来说,说多不多说少不少,但足够让人犹豫一下。
犹豫的结果就是:有人转头看向了油车。不是油车变强了,是电车没那么香了。
特斯拉掉到第12,也是个技术活。1月是季度初,上海工厂忙着给欧洲发货,国内这边就少卖点。16845辆不是没人买,是没车卖给你。
比亚迪就真有点尴尬了。元、宋这两台国民神车,之前月月霸榜,现在连前二十都进不去。补贴一退,最受伤的就是靠政策吃饭的。
我琢磨着,这背后其实是个好事
补贴没了,大家开始认真看车了。以前进店就问补贴多少,现在进店先问这车到底咋样。发动机、底盘、续航、智能化,一样一样问得清清楚楚。
小米能卖爆,不是因为米粉多,是这车确实能打。博越L能冲第二,也不是吉利会玩数字游戏,是这车本身就有这个实力。
那些掉下去的,也不是突然变差了,是大家眼光变高了。
我一个朋友前几天买了台小米,我问他咋想的。他说:网上骂归骂,我去试了一圈,同价位的没一个能打的。
就这么简单
油车回来这事,我也问了几个刚买车的人。有人算了一笔账:省那一两万补贴,不如买个油车省心,加油站到处都是,不用担心充电桩。
听着也挺有道理
但你要说油车从此翻身,我也不信。前十名里新能源还是占了一半,前三名全是新能源,加起来卖了快10万辆,是五台油车加起来的两倍还多。
电车大势,没那么容易翻盘
1月只是个开头。接下来11个月,还会有更多意外。小米能不能坐稳第一?博越L会不会昙花一现?那些掉队的还能不能爬起来?油车这股劲能撑几天?
没人知道。但有一点是确定的:靠补贴吃饭的日子,真过完了。
接下来谁行谁不行,得靠真本事说话。挺好。
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