大多数人会想到哈弗H6、长安CS75这些家用SUV。但有一台车,用同样的预算,直接把你拉到另一个次元。北京212。对,就是那个60年前就开始造的”老炮儿”。
去年10月迪拈发布会现场。中东土豪排队下订单。这台车在欧洲卖到30万人民币。半年时间海外销售突破8亿。
什么概念？
从濒死到爆火
2020年之前,212的销量已经萎缩到快看不见。街上跑的越来越少。大家都觉得这车要凉。
转机出现在青岛。北汽把总部搬过来扩产能,跟着当地政府出国推介时发现——中东市场对越野车的需求占全球48%。而且那边的用户,就吃这种硬派越野的设定。
但想在中东站稳脚跟？没那么简单。
50多度的高温。沙漠戈壁路况。当地司机开车还特别”野”。企业派了十几个人的技术团队,带着8辆车在中东跑了两个月极限测试。动力系统重新标定。空调性能优化。底盘耐久升级。ADAS智能辅助驾驶全部重新适配。
改完之后的212,已经不是那个”开不坏但也开不快”的老古董了。2.0T发动机配6AT变速箱。底盘调校兼顾舒适和通过性。该有的配置一个不少。
关键是价格。国内12万左右。这个价位段,你很难找到第二台有进口血统、能玩越野、还带点情怀加成的SUV。
为什么是它
有人说买212就是买个爷爷回来供着。修车的钱够买台H9。
这话没错。但也不全对。
老款212确实毛病多。漏油、异响、小问题不断。但重新打造的212品牌,已经针对中东、中亚、南美、非洲等不同市场推出了十来种改进版本。可靠性比以前强太多。
而且这车的定位本来就不是拿来当买菜车的。你要是每天市区通勤,那确实不如买台H6省心。但如果你需要一台能应付烂路、偶尔撒野、还能唬住人的车？212的性价比就出来了。
中东用户为什么认这个车？因为他们真的会把车开到极限环境里去。沙漠穿越、戈壁长途,212经过两个月极限测试打磨出来的适应性,就是最硬的通行证。
再说情怀这事儿。1966年批量生产,服役国防事业几十年。这份历史底蕴,是多少新车砸钱都买不来的。中东土豪买212,买的就是这份”中国制造”的硬核基因。
产能跟不上了
现在企业最头疼的问题是——订单太多,产线不够用。
莱西工厂已经拿出一半以上产线生产212,还是跟不上发货节奏。德州工厂正在改造,预计5月份开始试生产,年产能要达到5万辆以上。
青岛海关还专门给企业开了绿色通道。出口退税周期从原来的十几天压缩到3天以内。资金周转快了,企业扩产的底气就更足。
这个故事还在继续。212能不能真正站稳海外市场？国内消费者会不会重新认可这个品牌？都要看接下来的表现。
但至少现在,这台60岁的”老炮儿”证明了一件事——只要产品力过硬、定位精准,中国品牌一样能在海外市场杀出一条血路。
12万买台能出海的硬派SUV。这买卖,不亏。
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