凯迪拉克这台C级豪华轿车，上市6年就被迫停产，太可惜了！

说起凯迪拉克，大家第一反应肯定是后驱、美式豪华、大排量。但今天要聊的这台车，偏偏是凯迪拉克家族里罕见的前驱车型——XTS。

上市6年，被迫停产。很多网友直呼：可惜了！

我可以明确地跟大家说，这台车放在当年，真的是性价比屠夫级别的存在。

01. 5米1的车身，C级的定位，B级的价格

先说尺寸。XTS的车身长度达到了5.1米，妥妥的C级中大型豪华轿车定位。什么概念？跟奔驰E级、宝马5系是同一个级别的选手。

但问题来了，当年XTS的终端价格经常杀到25万左右，这个价格你买BBA只能买到3系、C级、A4L这种B级车。花B级车的钱，买C级车的面子，换你你心动不？

我个人觉得，这就是XTS当年能卖得动的核心原因——错位竞争玩得太溜了。

02. 钻石切割设计，辨识度拉满

再说外观。XTS的前脸采用了凯迪拉克家族式的盾型进气格栅，搭配那套标志性的钻石切割大灯，辨识度直接拉满。

尾部同样是凯迪拉克的经典元素，竖向尾灯设计，夜晚点亮之后，气场这块儿绝对不输同级对手。

整车的线条非常硬朗，沉稳大气，放到现在来看依然不过时。如果从1到10分，外观这块我愿意给到8分。

03. 内饰豪华，动力够用

至于内饰，XTS的用料和做工在当时那个价位绝对是越级的存在。中控台的设计虽然现在看有点老气，但豪华感是实打实的。

动力方面，XTS搭载的是2.0T发动机，最大马力269匹，匹配6AT变速箱。说实话，这套动力放在今天确实不算亮眼，但在当年绝对够用，日常代步完全没问题。

04. 为什么停产？前驱是原罪吗？

言归正传，这么一台看起来各方面都不错的车，为什么2019年通用就决定停产了呢？

我个人分析，核心原因有两点：

第一，前驱的身份让它很尴尬。 在豪华品牌的语境里，后驱几乎是标配。XTS作为一台前驱车，天然就少了一份”豪华血统”的说服力。

第二，产品定位太模糊。 往上有CT6，往下有ATS-L，XTS夹在中间两头不讨好。

但话说回来，对于普通消费者而言，你会介意你的车是前驱还是后驱吗？ 大部分人其实根本开不出来区别。

05. 最后说两句

事实证明，XTS的停产更多是产品线整合的结果，而不是这台车本身不行。

如果你现在在二手车市场遇到一台车况好的XTS，十几万的价格买一台C级豪华轿车，我个人还是觉得挺香的。

当然，还是想嘱咐大伙儿：二手车水深，买之前一定要找靠谱的渠道验车。

你觉得XTS值得买吗？评论区聊聊。