大.家好，我是琬灵，今天咱来看.一.台我之前有好几个粉丝催评的车——捷达VS7。这台车呢，号称德系SUV里最便宜的一台，终端裸车差不多八万九.左右，车.长四米六多，油耗才六.个多，关.键是还能加92的油。这个组合听着就挺接.地气的，我自己也一直挺好奇.它到.底值不值。
我.现在站在.车边.上，先说外观。前脸一眼.看上去就那个大众味儿，横条格栅配上.镀.铬亮条，中.间的大捷达标挺显眼。然.后这台.是个银.灰色的车身，属.于那种耐脏不挑人开。整台车比例还是挺.顺眼.的，力量感比我想.的强一点。尾部是贯.穿式尾灯，但.是点亮效果一般，就是那个亮度没有大众自家那么.精神。轮毂是18寸的，看着.还行，胎壁不算薄，舒适.性.应该还可以。整体我觉得它的外观属于保守中带点硬朗，不是那种.惊艳型.的，但是耐看，不.掉价。
进到车.里内.饰就比较典型.的捷达风格，就是“朴素”，但还.算规整。我先用手摸了一下中.控上.沿，确实.是硬塑.料，不过接缝挺均匀。这.种价位.我不指望真皮包裹，但至少塑.料不刺手，这.点捷达还算负责。方向盘手感不.错，包的皮稍.有点硬，但是.握起来挺稳。这个.座椅是织物的，支撑和包裹比我.预期好一点，特别是大腿那.块儿。然后储物空间方面，中控下那.格子挺深的，我放个手机.完全.没问题。唯一想吐槽的就.是按.钮手感，有点“空”，就那种轻飘.飘.的感觉。
我弟弟.身高.一米八，坐后排头顶大概.还有一拳多，腿部空间接近两拳，挺充裕.的。地台中.间有点凸起，毕竟是油车的传统.结构，但还可.以接受。后排.靠.背角度合适，坐姿.挺自然。后排的出.风口也有，细节上比我想.的.用心吧。
重.点来了，开.起来这车咋.样？我现在.在郊区上踩.了一脚油.门，1.4T的EA211发动机响应还挺快.的，没.有那种“干吼.不走”的毛病。变速箱.是6AT的老.搭.档，升.降挡逻辑挺聪明，城市里低速挪车也不会顿挫。我觉.得它这个调校更偏家用一点，但是.底.盘那个稳重感一上手你就知道它.是德系底子。转向稍微.偏轻，但指.向性挺.准的，我过个弯故意多打点方向，车身跟随.挺到位。悬架是偏硬一点的设定，小.颠.不太过滤但不算烦人，整体是个“有沟通.感”的车底子。隔.音就一般，尤其是胎噪，车速八十以后.会比较明显，不过我这台车轮.胎是韩泰的，也可能跟这有.关。
油耗倒.是.真的省。我.跑.了大概十.公里，表显6.4L左右，和.官.方那个6.2差.不多，而且加92油.真的省.心。我觉.得这一点对.很多想买德.系车但又怕.麻烦的朋友来说，是加分项。再有一点.我得说，这台.车开起来虽.然谈不上激情，但是那.种“稳”的感觉。不是很轻佻的调.调，底盘一.体性比一些十多万的国产SUV还.好。
总.结一下啊，这个捷达VS7我觉得它整体就是踏实、好养、不容易.出问题的.那种.风格。你别拿它和途观比，那就没.意义；但如果.预算十万以内想买一辆空间够大、底盘稳又省油的SUV，它的确挺.合适的。缺点我也.讲实话，内饰太朴素、隔.音一.般、动力.在激烈驾驶下会有点慌。可你看这价格，再看看这德系品质，它这.个性价比.是真到.位。
从我个人来看，如果你是家里第一辆车，主要通勤、偶尔跑个高.速，这台捷达VS7真的.是一个.不错的选择。而且保养价格也.便.宜，配件.通.用性高，不怕修。我自己要挑毛病的话，就是.希望它方向盘反馈能再厚重一点，那样.就更“德味.儿”了。但是跑山路就不推荐了
好.啦，这.期就到这。文.章写作不易，还望.大家.多多支持，点.赞评论收藏一下，感谢大家！
