一公里不到4毛钱?丰田这台SUV油耗仅4.57L,还喝92油,真省心!

4.57L/100km。这个数字。放在一台紧凑型SUV身上。说实话,我第一次看到也不太信。但丰田威兰达双擎就是把这事儿给办成了。关键是人家还不挑食,92号汽油伺候着,按现在油价算下来一公里真就3毛多。这年头能把用车成本压到这份儿上的,市面上真不多见。

混动系统才是省油王道

威兰达双擎搭载的是丰田第四代THS混动系统。2.5L自吸发动机+双电机的组合,账面数据看着挺平淡。发动机178马力。电机120马力。系统综合输出222马力。但这套动力的精髓不在爆发,在于平顺和高效。

城市路况才是这套系统的主场。起步阶段纯电驱动,安静得像开电车。等速度起来了发动机才介入,整个过程丝滑得你根本察觉不到切换时机。堵车的时候更爽。走走停停全靠电机,发动机该歇就歇着,油耗表直接往下掉。我实测过,市区拥堵路段油耗能控制在5L出头。这要换台纯燃油SUV,8L都打不住。

高速表现也没掉链子。虽然没有涡轮增压那种一脚油门往前窜的爆发感,但120km/h巡航时发动机转速才2000出头,电机还能时不时帮衬着。实测高速油耗4.2L左右。跑长途的话,一箱油轻松破千公里。这续航能力,服务区都可以少进几次了。

底盘调校有点儿意思

TNGA架构带来的好处,在威兰达双擎上体现得挺明显。底盘整体感很强。过减速带的时候,悬架能把震动处理得干脆利落,不会有多余的弹跳。转向手感偏轻,但指向性还算清晰,日常开着不累。

不过这车的运动属性就别指望了。毕竟定位家用,悬架调校偏舒适。激烈驾驶的时候侧倾控制一般,推头现象也比较明显。但话说回来,买这车的人有几个是奔着下赛道去的?家用代步够用就行。

隔音水平中规中矩。低速时候挺安静,但上了高速风噪和胎噪就压不住了。尤其是A柱附近的风噪,时速过100就能听见。这点确实不如同价位的一些自主品牌做得细致。

空间配置够实在

车身尺寸4665×1855×1680mm,轴距2690mm。这数据放在紧凑型SUV里算中等偏上。实际乘坐空间表现不错。前排调好位置,后排腿部空间能有两拳多。头部空间也够用,一米八的大个儿坐进去不会顶头。

后备厢容积580L。放倒后排座椅能扩展到1355L。日常买菜购物没问题,偶尔拉点大件也能应付。不过电池组占了点儿空间,后备厢地台比纯燃油版高了一截。这点得注意。

配置方面,中高配车型该有的都有。全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车这些主动安全配置都是标配。中控12.3英寸大屏,支持CarPlay和CarLife。不过车机系统的流畅度和功能性,跟现在的自主品牌比还是有差距。语音识别反应慢,导航也不够智能。好在手机互联方便,直接用手机导航也行。

这车适合谁

说实话,威兰达双擎就是奔着省心省钱去的。如果你每天通勤距离不短,又经常遇到堵车,这车能帮你省下不少油钱。一年跑个两万公里,光油费就能比同级燃油车省出小一万。

丰田的可靠性也是加分项。混动系统技术成熟,电池质保8年20万公里。后期维护成本低,小毛病少。这对于追求稳定的家庭用户来说,是个实打实的优势。

但如果你对驾驶乐趣有要求,或者特别在意车机智能化,那威兰达双擎可能不是最佳选择。它更像个踏实过日子的伙伴,不会给你惊喜,但也不会让你失望。

20万出头的价格。4.57L的油耗。丰田的品质背书。这账怎么算都不亏。市场上能把这三样凑齐的车,真心不多。