2026年2月6日，联合国欧洲经济委员会正式宣布《自动驾驶系统全球法规草案》获得通过。这项历经十余年技术发展与法规磋商形成的全球性文件，为无人驾驶车辆在公共道路上无需驾驶员监督即可投入使用，奠定了统一的国际监管基础。这一里程碑事件标志着全球自动驾驶产业正从技术验证阶段，迈向商业部署与国际协同的新纪元。
《自动驾驶系统全球法规草案》的通过，回应了产业界对清晰、可信监管路径的长期呼唤。该草案由联合国欧洲经济委员会自动驾驶/自主和联网车辆工作组（GRVA）在2026年1月会议上正式通过，其核心在于建立技术中立、结果导向的安全认证框架。
其一，强制性安全管理体系，要求制造商建立覆盖全生命周期的安全治理流程与能力，并接受审核认证；
其二，测试可信度要求，制造商须证明仿真测试环境及虚拟工具链的可靠性；
其三，结构化安全论证，通过主张、论据和证据的完整链条，证明自动驾驶系统无不合理风险；
其四，在役监测与报告机制，建立持续的性能反馈回路；
其五，自动驾驶数据存储系统（DSSAD），即类似航空黑匣子的装置，记录安全相关的系统性能数据。
这项草案确立了“自动驾驶系统必须至少达到胜任且谨慎的人类驾驶员安全水平”的核心原则，为各国避免碎片化监管、最大化规模经济效益提供了关键平台。目前，中国已明确表示将参照全球法规框架起草国家标准，同步征集公众意见；美国、日本及多个欧洲国家也对这一全球法规的建立表示欢迎。
在全球法规进程加速的同时，中国的智能网联汽车标准体系建设也在稳步推进。我国的三项智能网联汽车强制性国家标准——《汽车整车信息安全技术要求》、《汽车软件升级通用技术要求》和《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》，三项标准均突出“安全”核心要素，涵盖信息安全、软件升级安全、数据安全等多个维度，于2026年正式实施。作为联合国世界车辆法规协调论坛的正式缔约方，中国始终以建设性态度深度参与国际技术法规的制定与协调。
作为国内领先的汽车数字化落地解决方案及汽车零售新模式集成服务解决方案提供商，上海瀛之杰早在2019年便成为中国智能网联汽车产业创新联盟的重要成员，与北汽股份、阿里巴巴、浪潮、中兴股份、厦门大学等顶尖企业及高校并肩，共同探索并推动我国智能网联汽车技术和产业的建设和发展。在工信部最新政策要求的指引下，瀛之杰正积极发挥自身技术优势，协助车企完成组合驾驶辅助功能的测试验证，确保产品功能边界清晰、安全响应措施到位。
不仅如此，在指引中国汽车产业未来15年发展的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》中，"低碳化、电动化、智能化"的发展方向正式确立，并首次构建"1+5+X"研究架构，专门设置智能制造技术群，对智能化赋能汽车产业"研产供销服"全流程做了系统研究，其中就包含了瀛之杰重点贡献的数字化营销与服务领域。面对全球法规对安全管理体系、数据记录系统、在役监测机制的强制性要求，瀛之杰基于“AI in VC”战略构建的数智化营销新基建，能在多个关键环节为产业提供支撑，其可落地、可闭环、可复制的成效，已在服务汽车企业的实践中得到反复证实。
联合国《自动驾驶系统全球法规草案》的通过，为自动驾驶汽车全球部署扫清了关键法规障碍。中国以建设性姿态参与这一进程，既借鉴全球经验，又贡献中国智慧。作为中国智能网联汽车产业创新联盟成员与《路线图3.0》数智化营销专题组长单位，瀛之杰深刻洞察这一变革对汽车全价值链的重塑。
展望未来，瀛之杰将继续依托联盟平台优势，深度参与国际法规协调与国家标准落地，以“AI in VC”战略为引领，将数字化、精益化、体系化三大能力升级路径贯穿于“人、车、客、场、云”五大场景，助力车企把握“智能车+智慧价值链”双轮驱动的窗口期。在自动驾驶时代，唯有以体系化、精益化、数字化的能力为锚，方能赢得用户信任与市场先机，共同书写人车和谐、万物智联的新篇章。
上海瀛之杰汽车信息技术有限公司是中国领先的汽车产业数智化平台、行业数字化转型的落地合作伙伴。公司以"AI in VC"为核心战略，通过"营销新四化"与"营销新基建"的方法论体系，不仅帮助主机厂及经销商构筑面向未来的核心竞争能力，更致力于推动中国汽车产业在技术路线图3.0的指引下，构建智能时代的新能力标准。
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