今天就和大家一起敞开心扉说说自己吧，希望能与大家的相互交流得更深一些。
按照常说的大致价位，差不多就是9.89万的水平了。
以目前的观感看来，这台车的确就是一台不错的本田HR-V。
可想而知去年这个价位的它都多么的“性价比”啊，其官方指导价还就别提了，早就都在15.99万到17.59万之间的“晃悠”了。
可惜今年年初就先被厂家给拉了个波的时优惠了，起售价就直接拉到了10万多的点，再加上各种各样的补贴，你如果还能会点的聊，基本上最低的9万8的就都能直接开走了。
也真没想到五年前就能这么“便宜”了，当时的本田不少车型都能不加价就给你面子了。
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先说说这车本身。其紧凑的车身设计使得HR-V的外形不仅充满了年轻的活力，也极大地发挥了空间的利用，将最紧凑的外形与最宽敞的内部空间相得益彰，其车长4.57米的紧凑的车身，轴距2.65米左右的紧凑的车架设计为其提供了极大的灵活性。
比起自己小的那一款缤智的车型还要大一圈，比大哥的CR-V都要小一点儿的感觉。
就尺寸来说，它的确非常的得体，不至于太大太小都刚刚好，也不用再为停车的方便发愁了。
以其1.5T的高性能的“地球梦”发动机为动力，配以一台出色的CVT变速箱，使得这台车的动力得到了更好的匹配和发挥。
这套车的老车主都知道它的好,江湖上都这么称呼它“买了发动机就能送的车”，不仅皮实耐用,而且油耗也都比较低。
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可喜的内饰也算是跟了上时代了，它的10.1英寸的悬浮大屏、全新的Honda CONNECT 3.0系统的上线，让我们在操作的同时也能体验到无线的语音控制和手机的远程操作的便利之处。
但其L2级的辅助驾驶也将大大提升了高配的性价比。
说国产车都能给到这些配置了，也就不算啥了，但本田能把这些都给到小陈的车上，也算是对小陈的配置能感受到了不少的进步了。
可惜这波的9-10万的配置真的很难下手了，能买的就那么几款了？
福特锐际2.0T的推出同时，不仅外观的升级更是动力的猛增，尤其是2.0T+8AT的配置，作为一款中级的SUV就将越来越多的车主所青睐，最终的报价也将在11万左右。
以1.5T的最大功率加上8速的高转的AT的辅助下，一台10万的车也能轻松的拿下这样的现代途胜。
可想而知国产的SUV配置就更是高大上了，简直就像太空舱一样的豪华空间，越是往上走的车就越是把空间的体验推到了极致了。
与当初刚出道的CR-V相比，新一代的HR-V也算是老大不小了，可就是这样一款中档的车子，竟也把CR-V给挤的不是一处，能说CR-V的老二老三就这样一蹶不振吗？说到底还是这HR-V的强劲的竞争力把CR-V给挤得没落了。
从目前的市场表现来看HR-V就像班里的中等生那样不太出彩，一般般的成绩就能及格了，但要把全班的学霸都给战胜了就不是HR-V的了。
销量也说明问题。
相较于去年1月的2000余台的销量，2月的HR-V的销量就直接掉到了不足200台的惨淡的数字上。
与CR-V的对比下，差距也就明了了，简直就是天上地下的差别。
前两天就有个朋友对买车的想法提了出来，眼下也算有了个比较明确的预算大概在10万左右的样子，就我对他的了解，想来想去还是给他推荐了个Honda的HR-V。
他不无讽刺地对我说：“10万的钱我都能买国产的了，配置都高不到哪去，空间都比别的车大不了多少，动力也就强点，质保还能长多少呢？”。
正如我此时此刻的所思所想都无从得出头绪来。
后来我跟一个修了十几年车的老师傅聊这事，他说了句话，我记到现在："以前大家觉得日系车保值，是因为它真开不坏。现在国产车也开不坏了，日系最大的优势没了，那溢价还剩啥？不就剩个情怀了吗？"
所以HR-V降到10万以内，说到底就一句话：用低价换市场。相较于同一价格段的产品，其所带来的品牌忠诚度明显高于了对价格的敏感度。
经过几年的销售生活，小陈也看透了消费者的心态：以前那些买了国产的合资车的消费者都抱着一种“既想做人又想做事”的心态，觉得合资的车不仅比国产的强一些，更能体现自己的身份和地位，哪怕配置低点、价格高点也都认了。
可见国产车的质量、设计、智能化的全面起飞了，靠“牌子”就能卖个好价钱的日子真真的一去不返了。
只有当你的产品真正具有了核心的竞争力时才能高高在上地“拿出真本事”去竞争；如果你的产品就不具有这样核心的竞争力，就只能“拿价格说话”去打一场低成本的竞争战。这也足以说明了HR-V的实力之下对价格的挤压力到了何等的可怕！
降到9.89万的价格就等于把前两轮的竞争者给直接否了！。
对小陈来说，这事儿有两层意思：
合资神话真破灭了。这不是说合资车不好，而是国产车追得太快。以前合资躺着挣钱，现在得站着、跑着、甚至得跳起来才能抢到客户。可以说，至今为止对消费者最大的利好都已经实现了，而且还在不断地向前推进，越来越多的消费者也开始享受到这一切的福祉。
越是竞争白热化的市场，就越能让有真实的需求的消费者更大程度的满足自己的需求，买车的也就越爽了。
如今的消费者不仅能以更低的价格购买到几年前所能享受到的的小型SUV，就连以前就比较为难的买上一台合资的紧凑型的SUV都能轻松的实现了。
各路车企的疯抢市场之际，各大型车展的疯狂掀起了一场“疯抢车主”的大风暴，买车的难度一下子降到了“轻轻松松”的地步，原本一件咬牙的大事也就变成了轻松的一件小事。可谓市场的自然红利也。
最后小陈给大伙儿两句实在话：
如果你就是喜欢本田这个牌子，图它动力稳、开着顺手，那现在入手HR-V没毛病。但记住，现在是买方市场，别害羞，大胆砍价，能多要一点是一点。但如果你更倾向于追求内饰的配置、空间的体验以及高科技的感受那同等的价位的国产车也真的值得去试一试了。
借助对比的试驾之旅，不难在心中为这些汽车各自的优劣都打下了一个比较的杆秤。
以HR-V这样的中高端车型的降价更是让购车者如临大吉，相信市场的销量也会随之大幅提升。
唯有市场的万变,才永远地打破了曾经高傲的品牌的神话.。不经意间，受益最大的就许是我们每一个为买车而掏了不少银子的普通老百姓了。
如果你对HR-V的购车计划还半桶水，或者只是想在同样的价格点上对比一下国产的对手，我们也可以在评论区的“2”里留个言，或者直接将小陈的拉的群拉一拉，慢慢的我们也就有个更好的参考了。
