电动车大败2月轿车销量榜前20仅5款朗逸亚军轩逸13

2月轿车市场虽处调整期，但看点十足。最亮眼的当属吉利星愿以27362辆的成绩拿下销量冠军，打破了合资品牌与特斯拉长期垄断榜首的格局。前20名榜单中，电动车仅占5款，传统燃油车仍是绝对主力；朗逸以1.6万辆稳坐亚军，而曾经的“家轿王”轩逸却意外跌至8998辆，跌出前十。

吉利星愿这款小型电动车能成为黑马，核心在于“亲民路线”。它可能定价实在，加上适合家用的空间设计——比如后排坐满三人也不觉得挤，日常接送孩子、买菜代步都够用，抓住了普通家庭的用车需求。配置上或许有倒车影像、大屏车机这些实用功能，对家庭用户来说很贴心。

德系阵营表现稳健，朗逸和帕萨特分别卖出1.6万和1.4万辆，月销均破万。速腾、迈腾也双双过万，说明消费者对德系车的认可度依然很高，可能是因为底盘扎实、耐用性强，适合家庭长期使用。

新能源领域，Model 3以12920辆排第五，算是稳住了阵脚。但比亚迪海鸥、海豚仅卖6000辆左右，较巅峰期下滑不少。这可能是因为小型电动车市场竞争太激烈，或者价格优势不再，消费者更倾向选择空间更大、续航更长的车型。

日系车呈现“两极分化”：凯美瑞以11172辆守住前十，而雅阁、天籁已滑出前20，轩逸更是跌至8998辆。或许是设计或配置没跟上当下需求——现在年轻人更爱科技感强的车，而轩逸可能还停留在老款的实用风格上。

自主阵营表现亮眼，星瑞和艾瑞泽8各卖1.2万辆，能与合资车正面竞争。它们可能在空间上更懂国人需求，比如后排腿部空间宽敞，配置上或许有无线充电、全景天窗这些合资车中高配才有的功能，价格却更亲民，所以受欢迎。

豪华品牌热度不减，宝马3系、奔驰E级销量均超8500辆，奥迪A6L也有7700多辆。这些车后排空间大、舒适性好，动力平顺，无论是商务接待还是家庭高端出行都合适，因此高端市场需求稳定。

21到60名车型密集，但多数销量缩水。卡罗拉、亚洲龙仅卖5000辆左右，比以往大不如前。五菱宏光MINI EV卖了4866辆，还算稳定，毕竟价格便宜，适合短途代步。比亚迪秦PLUS DM和秦L DM合计超8000辆，插混车型仍是走量主力，可能因为既省油又能上绿牌，适合限牌城市家庭。

新势力在轿车领域逐渐找到节奏，小鹏MONA M03和小鹏P7+分别卖了4373辆和2547辆。它们可能靠年轻设计和智能配置吸引用户，比如大屏交互、辅助驾驶功能，抓住了年轻消费者。享界S9T和firefly萤火虫两款新车各卖近3000辆，市场接受度不错。

但曾经的“小钢炮”遇冷，飞度仅897辆、高尔夫866辆，可能因为电动化浪潮下，消费者更倾向电动车，或这些燃油车油耗高、配置老旧，失去了竞争力。

60名开外车型生存艰难：风云A9L、君威、深蓝L06卖2000辆左右，算中规中矩；捷达VA3、标致408、马自达3昂克赛拉等合资入门车月销仅600多辆；宝马i3卖577辆，豪华电动车仍未打开局面。最惨的科鲁泽、明锐、智己L7等，月销仅1辆，基本处于停产边缘。

如今轿车市场“强者越强，弱者越弱”，卖得好的车型持续热销，缺乏竞争力的产品只能黯然离场。想要立足，要么价格实在，要么在空间、配置、动力等核心卖点上打动用户，否则很难在市场中生存。