近日,伦敦关于大型SUV的争议再次升温。伦敦议会成员已正式呼吁伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)采取行动,考虑提高SUV的停车费用,甚至推动更高的车辆税费。相关提议认为,随着SUV在城市中迅速增加,它们对道路安全、停车空间以及城市交通环境带来了新的压力。
目前,这一提议仍处于政策讨论阶段,但已经在英国引发广泛关注。
伦敦议会提出三项措施
伦敦议会通过了一项动议,呼吁采取一系列针对大型汽车的政策,包括:
推动英国财政部修改车辆消费税(Vehicle Excise Duty)规则,将车辆重量纳入征税标准。
建议伦敦各区政府(councils)提高大型车辆的停车费用,尤其是SUV等更宽更重的车型。
要求英国交通部研究限制乘用车尺寸和车头高度的可能性。
支持者认为,伦敦很多街道是在几十年前设计的,并没有考虑如今越来越大的汽车尺寸。
SUV数量二十年增长十倍
根据环保组织Clean Cities的数据:
2002年伦敦约有 8万辆SUV
2023年已经增加到 80万辆
也就是说,20年增长了10倍。
在英国全国范围内,SUV的增长也十分明显。
去年,SUV已经占到英国新车注册量的三分之一,而十年前这一比例仅约 12%。
这种趋势甚至有一个专门的名字:
“Carspreading”(汽车尺寸膨胀)。
支持者:更大更重的车带来风险
提出动议的伦敦议会议员Elly Baker表示:
伦敦街道并不是为SUV这种更大的车辆设计的。
更高的车头、更大的重量以及更宽的车身,会:
增加行人与骑行者的安全风险
占用更多道路空间
减少可用停车位
加剧道路磨损
研究人员也指出,SUV通常:
因此在城市环境中可能对交通安全和环境产生更大影响。
部分地区已经开始行动
目前伦敦部分地区已经开始试行类似政策。
例如:
未来如果更多区跟进,SUV在伦敦市区停车可能会明显更贵。
反对声音:车主应有选择权
不过这一提议同样遭到汽车组织和部分驾驶者的反对。
英国汽车协会(AA)负责人表示:
是否购买SUV应该是伦敦居民自己的选择,而不是由政府通过额外收费来限制。
他们认为,许多家庭需要更大的车辆,例如:
因此单独针对SUV收费,可能被认为不公平。
政策未来仍不确定
目前伦敦市政府尚未宣布任何具体实施时间表。
相关建议仍需经过政府部门、地方议会以及交通部门的进一步讨论。
但可以确定的一点是:
随着SUV在英国和欧洲城市越来越普及,如何在城市空间、安全与汽车需求之间取得平衡,已经成为许多城市面临的新问题。