未来十年自动驾驶会如何发展?

    国内的智驾其实有一个公开的秘密，那就是公推版本相比于内测能力上都会有明显的回退，尤其是市占率高的大公司。道理其实也很简单，假如推送给所有用户的版本都是激进变道疯狂超车，很多人其实都是不敢用的。每一个大版本智驾工程师努力打磨的同时也会努力去找到效率跟安全之间的最佳平衡点，换句话说智驾在某些方面上效率跟安全不可兼得，乱窜就不安全，安全就保守效率低。

    以现有智驾发展水平包括车辆驾驶人对智驾的认知水平，对于复杂路况的处理还远没有达到人们对于完全自动驾驶的期待，尤其是在你坐过一次无人出租车后体验可能更深刻。那么未来十年自动驾驶会如何发展？反正预测这事就图一乐人类水平还不如章鱼哥，我这纯粹是对未来生活的向往夹杂一点自己的脑洞，听个乐就行。

    智能驾驶车辆在国内道路上移动就像是游乐场里不愿意发生碰撞的碰碰车，时刻紧盯着周围那些乱窜不守规矩的交通参与者，稍有碰撞风险就要减速避让，这也导致了在复杂路况下智驾通行效率低的问题。我们发展智驾的目的是为了让出行更安全效率更高，显然电瓶车横飞的路况对于智驾并不适合。我大胆猜测未来相当长的一段时间内L3的推行不会开放所有道路，首先会在高快速路然后慢慢是城市主干道，路况复杂的道路很难推行。

    以目前相关部门对于L3智驾的要求来看是相当严格的例如系统要有安全冗余，未来一旦相关法规落地之前市场混乱的现象一定会得到解决，比如说夸大宣传。当下对于智驾水平的高低也没有一个标准化的判断，导致市场上各种评测结果千差万别。我认为最终可能会像能耗评级那样给智驾水平区分梯队。

    关于驾照考试内容要加入辅助驾驶相关考试，我支持雷总。当下很多智驾事故发生的原因要么是驾驶员不规范使用智驾，要么是遇见紧急情况出现慌乱造成的，而使用智驾对于车主而言实在是太容易，只要用ACC之类的跑一段路再做几道很简单的题目就能开通。一方面对于主驾驾驶状态的监控需要更严格，另一方面我们的驾考内容确实是该更新了。

    以目前的发展我不敢相信10年内我们的乘用车会发展到L4阶段，想体验L4级别车辆可能只能靠无人公共交通，包括无人出租车、公交、地铁等。我倒相信10年内无人出租车会有量变扩展到很多城市。

    自动驾驶只是城市交通当中的一部分，目的是为了人们更安全更好的出行，也是希望整体通行效率更高，那么城市一定会与自动驾驶共同发展。比如说在设立自动驾驶的主干道上如果你与自动驾驶车辆发生碰撞那么大概率责任在你，反过来一定会倒逼所有交通参与者遵守交规。