先跟大家打个招呼，我是老徐，河北人，180的个儿，平时就爱折腾车。
这期咱不聊别的，只聊奥迪轿车，因为这个选车问题后台真的是被问怕了。

先把话撂这儿：曾经和奔驰宝马平级的奥迪，现在唯一的优势居然只有车灯。
但要问BBA中开谁最有面，那肯定还是奥迪，毕竟开奔驰宝马只能代表你很有钱，可开奥迪那就说明你既有钱又有权。

听着是不是有点扎心，但你们自己琢磨琢磨，是不是这么个理儿。

01. 为啥一提“有权”，大家先想到奥迪？

先把历史这个事儿说清，不然很多人老问我：为啥我开个A6，路边保安都格外客气？

时间回到1984年，由于当时的红旗有着严重的质量问题，直接被上级叫停了，决策导致我国高端公务车市场处于真空状态，政府用合资进口的方式满足公务车的需求。
这里我就不展开吐槽红旗当年的质量了，反正就是一个“自己不争气”的故事。

当时国内是有别的候选的，耿昭杰也是一点不惯着克莱斯勒，并与奥迪签署了中国汽车工业史上首个豪华车技术转让协议。
然后事情发展到这里，克莱斯勒也坐不住了，想要将天价生产线贱至1$，一汽也不同意，并于1991与大众达成合作，成立一汽大众，同时调整股权结构，奥迪也借此正式成为合资企业股东，后续也一直被作为官车使用。

一句话总结：别人想挣快钱，奥迪肯花时间做技术、做合资，这个账中国人是记得的。

在17年奥迪就退出了官车舞台，但直到现在，你如果开着一辆奥迪A6上街，还是会有人以为你在政府或国企上班，这绝不是刻板印象，而是当年奥迪对中国的尊重换来的回馈。
所以为啥“开奥迪=既有钱又有权”，根儿在这儿。

顺便说一句奥迪的命名逻辑：奥迪轿车以字母后面跟着数字，数字越大级别越高，价格越贵。
这个就别再问我了，评论区每天都有兄弟问一遍。

02. A1：被说成小Polo，其实挺适合大学生练手

先从家里最小的这个说起——奥迪A1。

奥迪A1入门轿车，对这个名字你可能有些陌生，但确实有这么一台车，这是一台进口小型车。
当年真有人跟我说想买A1，我当时第一反应也跟大家一样：这东西性价比行不行啊？

当年如果你说你想买一辆A1，那身边总会有人给你说，奥迪A1大众Polo是同平台打造，停止吧！你这浓浓的汽车眼光。
这个话现在听着有点好笑，但市面上这种“键盘车评人”确实挺多。

但真正懂车的人才知道，Polo GTI奥迪A1是同平台打造，但驾驶感受却不同，Polo底盘更硬，运动感更强，更适合喜欢操控的人，奥迪A1更注重舒适性品牌质感，适合追求精致生活的用户。
这个我非常认可，就属于一个平台两种性格。

动力这块儿，虽然二者都搭载了一台1.4T直列4缸发动机，但Polo Gti的马力可以达到150Ps，相比之下125Ps就多少有点不够看了。
你要是追求推背感，那肯定还是Polo GTI更爽。

但话说回来，奥迪A1的二手价格仅需要4万块，非常适合刚拿到驾照的大学生买来练手用。
从我个人来说啊，如果你预算就这么点，又想要个牌子，还要练手，这个真可以考虑。
就是别指望它多大空间、多豪华，就是一个小而精的小爪爪。

03. A2：史上最惨的奥迪，却也是最极致的一台

然后咱说一个很多人都只在资料里见过的——A2。

这是世界上首台全铝车身的车型，算是能把油耗控制在3L油耗五门汽车，推出就是对标。
你看这句就知道，当时奥迪玩技术是真不要命，全铝车身+极致油耗，这种东西现在拿出来都能吹一阵。

02年时会以进口车的身份短暂在国内销售过，但因为较高的成本，使得它当时的售价高达40万，最终只卖出去了726台，算是奥迪最失败的车型了。
40万买这么一小车，放在现在你想想，估计销售都不好意思开口说价。

但即便如此，奥迪还是宣称自己贴本赚吆喝。每卖一台A2就要-7000€，毫不意外的，这台车05年停产了，而且他也成为了奥迪最稀有的车型。
从我个人我是比较喜欢这种“理工男浪漫”的，明知道会亏还硬上。
但是站在消费者角度，这就是典型的“情怀有了，销量没了”。

04. A3：12-16万预算，怎么选更不亏？

回到大家最关心的家用车——A3。

这是一台紧凑型轿车，售价12-16万，这算是奥迪A系列里最具运动感的车型了，同时也是同级别中性价比比较高的车型，分为两个版本，两厢标准版，三厢加长版。
两厢就是更灵活、更好看一点，三厢加长就更顾家一点，思路挺好。

新款A3属于第四代中期改款，2025款和2024款让很多人不知道该怎么选择。
这个我最近也被问不少，然后我现在就帮你捋一下。

新款A3属于第四代中期改款，后排坐垫加长，增大后排空间，动力方面，全系搭载了一台1.5T直列4缸发动机，最大可以爆发160Ps，最大扭矩250N·m。
数据上看是够用的，家用完全没问题。

动力系统操控体验，相比老款没什么实质区别，只是比老款1.4T转向轻盈，更适合女生开。
这点我挺有感触的，现在很多车都往“轻飘飘”方向调，我个人是喜欢粘手一点，但女生开确实友好。

对于喜欢三厢的，原话我直接给你搬过来：奥迪A3L来说也只是对车内空间有要求的，可以考虑下A3L。如果你想买三厢版，而且对后排空间有要求，那新款直接闭眼冲就好了啦。
这句话就挺互联网的，但意思很清楚：要后排空间，就上新款三厢，别犹豫。

这里我多嘴一句：
这个价位你买个合资豪华标，又有还不错的运动感，性价比确实还可以，就是细节用料和车机这块儿，你别抱太高期待，当普通合资A级车看就行。

05. A4L：20万级里最像“司机自己会偷着乐”的那台

说完A3，往上一步就是很多人心中的“梦想第一台豪华B级”——A4L。

奥迪A4L中型轿车，售价19-25万，这是奥迪最畅销的轿车，虽然这是一台前驱B级车，但在这个级别的车型中，纠结前驱后驱意义已经不大了，因为在这个价格区间里，车企的良好调教才是硬道理，在实际驾驶过程中，前驱的A4不虚任何一款。
这段话我完全赞同，很多人一看前驱就直接pass，说实话有点教条了。

内饰这个事儿，奥迪这几年确实有点“保守”：
车内的内饰设计，也没有过多的豪华感和氛围感，整体主打一个实用主义，车机功能也非常简单，虽然偶尔也会有卡顿现象，但不影响日常使用。
我现在摸一下中控，用指甲敲一下，就是那种“能用，但不精致”的感觉。
从我个人来说，这个价位我更希望它能再讲究一点，毕竟对手都卷上天了。

空间方面：后排空间虽然很宽裕，坐垫上扬，靠背较直，让人坐起来很不舒服。
这个真的是个问题，我之前在4S店后排坐了会儿，就那种“空间是有，但坐姿别扭”的体验。

重点来了，A4L为什么还能火这么多年？就俩字：好开。

这台车的亮点还是在他的驾驶体验上，全系搭载了一台2.0T直列4缸发动机，190Ps，最大扭矩320N·m，这个动力数据，再加上他那远超宝马3系的底盘质感，出色的侧向支撑力，出色的路感清晰度，转向精准度，转向灵敏度，优于奔驰C级，给人一种很舒服的驾驶感受。

你看这里形容得已经很到位了，我就不重复吹了。
就是开起来那个“整体性”，过弯侧向支撑，方向一打就到位，不拖泥带水，但又不至于震手，这种感觉我个人是比较喜欢的。

当然，初段动力输出疲软，刹车初段也偏软，这个属于奥迪老毛病了，城市跟车你得稍微适应一下。
现在新款已经上市，如果你的预算在20万左右，那可以大胆入手。
我补一句：要是能把后排靠背再调舒服点，这车在我心里能再往上加半颗星。

最后简单帮大家捋一下怎么选：

• 预算4万左右，刚拿本、想要点牌子：二手A1可以玩玩
• 想研究冷门、有点情怀收藏：A2是个有故事的车，但纯情怀玩家再考虑
• 12-16万，家用+一点运动：A3选新款，女生/家用优先就三厢加长
• 20万左右，追求驾驶质感，又想有点“有面儿”：A4L可以下手，看重开起来爽的那种

关于奥迪利剩余车型的介绍，让我们下期再见。
这句先放这儿，我记住了，后面把A6、A7那些也好好聊一聊。

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。