二十万级智能纯电轿车里，谁才是最厉害的那一个呢？如果把这些车按照产品力来排个名的话，我觉着智界新S7毫无疑问就是科技选手。华为3.0的智驾，鸿蒙座舱，还有图灵平台等等，这属于典型的大满配，堪称二十万级智慧轿车里面的全能挑战者。但是，这个级别的车谈对比，那么肯定少不了特斯Model 3了。这台车刚上市的时候，也是迅速成为了这个级别中的标杆车型。时至今日它也仍是一台很不错的车。那么这两位选手，到底谁才是二十万级里最强智慧轿车呢？
Model 3的颜值还是很不错的，整台车这种轿跑的外观看上去就给人感觉很动感，会非常适合年轻人。另外我这台只有0.219的风阻系数。那智界新S7不仅外观更加的大气，没有很多复杂的线条，整个车显得非常的纯净很饱满，这都是考虑了风阻进行设计，虽然两车风阻都差不多，但智界新S7让整个车显得很修长，而且还多了那么一丝的豪华感。至于Model 3，我曾经也很认可这个外观，但是现在也有了审美疲劳了，都这么多年了，我相信年轻人更喜欢智界新S7多一些。
而且从定位上来说，智界新S7是一台中大型车，Model 3是中型车，级别上也是拉开了一个亮点。智界新S7车长可是来到4971毫米，轴距是2950毫米，那Model 3是4720毫米，轴距是2875毫米，Model 3输在尺寸上。但Model 3的车机还是挺强的，不过智界新S7也不是吃素的，只是很少听到特斯拉车主抱怨车机不好用。现在很多国产新能源车的车机都或多或少的参照了特斯拉的布局。15.4英寸的大屏系统流畅度没得说，虽然可玩性差了那么一点，但是听听歌开开导航也够用了。那智界新S7是鸿蒙座舱，还来到16.1英寸的屏幕，也支持2K分辨率，还是AMD Ryzen芯片，并支持第三方APP，可玩性高，应用更丰富。
而且语音助手也是非常好用的，不仅可以语音连续识别，还接入了盘古AI大模型。你想聊啥，那他就陪你聊啥，并且还支持手机和车机互联。比如说超级桌面2.0，比如说手机一碰车机开始导航，我觉得这才叫智能。而Model 3的语音助手确实不怎么好用，只能识别单个指令，还不能语音唤醒。然后智界新S7后排腿部三拳大的腿部空间，并且后排的靠背还是可以调节的。副驾驶还有零重力模式，配合前面那个化妆镜和那个小平台，你在这里睡觉、办公，甚至女生补个妆都没有问题。
Model 3既没有零重力座椅，后排腿部空间也就一拳的距离。Model 3本身定位就是运动和操控，不过在空间和舒适性上确实差了那么点意思。开起来给人一种很直接的感觉。方向盘打多少有多少，而且车头很灵敏，再加上它还有一个支撑性很足的底盘，给到驾驶员的信心还是非常足的。另外这个台车的电门响应也是极快。开起来给人的感觉还是非常爽快的。
不得不承认Model 3的操控性能很好，但也是牺牲了一部分舒适性换来的，属于是走了一个比较个性的这么一个路线。但智界新S7它是有图灵平台的。智界新S7搭载了和问界M9同款的图灵平台，配备了前双叉臂后五连杆悬挂系统、CDC可变阻尼减震器，还有智能空气悬架。可以主动扫描前方路况，实时的改变它悬架的一个软硬。说白了，就是要运动可以很运动，要舒适也可以很舒适，这个就是更新更智能的技术所带来的优势。然后在智能驾驶部分，智界新S7搭载华为ads3.0，跟问界M9是一样的，也是公认目前阶段最强的一个智驾系统之一。
哪怕是没有激光雷达的版本，它也搭载了华为adas基础版，一个纯视觉的方案，可以实现高速领航辅助驾驶以及很多自动泊车的场景。但很遗憾，Model 3的fsd在国内是不可用，很多路况识别场景都没有那么好用。而智界新S7涵盖有几百种生活场景，可以说自动泊车这些功能非常顺滑。而且智界新S7还支持离车泊车功能，这样就可以避免停好车，结果人出不来的尴尬了。可以看出，智界新S7对于路径的规划和执行层面是更加精准的。但特斯拉Model 3以纯视觉来完成，所以智驾上也是可圈可点了。对此，你会如何选择呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。
