五十年前苏联进口小轿车四款,坐过的比开过的更牛

说到上世纪五十到八十年代,咱们普通人要是能有机会坐上一回“苏联汽车专车”,真的可以吹一辈子！小时候我家门口的大院里,偶尔路过一辆黑色的轿车,全宿舍楼的小孩都要跟着追着看半天,那场面,别提多壮观了。你有没有发现,那些年开过苏联进口小轿车的司机都成了别人羡慕的对象,但要是能坐在后排,身份立马拉满,直接晋级“大牛”级别——坐过的比开过的还要牛！

就带大家扒一扒传说中那四款苏联进口小轿车,看看哪辆是你的童年记忆杀,咱们也一起涨涨见识,看看那年代凭本事“能坐上”的,到底什么来头！

先来说说拉达。表面上看,这车在苏联当地算是普通群众家用级别,价位并不夸张。可在八十年代的中国,那可是“稀罕物”！马路上跑起来拉风得一塌糊涂,能开拉达的人,几乎都是风头正劲的大人物。

说真的,那时的乡镇老板们要是开上拉达,就跟现在抽稀罕茅台一样显摆,在东北结婚办喜事,拉达当婚车——杠杠的面子。特别是我一位大伯,当年在哈尔滨做生意,就是靠拉达拉活,当出租车赚的第一桶金。那会,黑龙江到厦门的出租车队里,经常能见到拉达的身影,司机们讲起来都满是回忆杀。

更别说有些老同志回忆,当年能坐进拉达的后排,都是“有点来头”的主儿。现在还记得那年代在拉达出租车上坐过一回的,大概率也已经奔六十了。岁月的痕迹,全在那一辆小小的轿车里了。

说到伏尔加,估计很多人马上就想到两个字——气场！这车在苏联被叫做国车,外观大气,带着金鹿标志的那一款,简直就是高级干部的移动象征。

我家隔壁有个老爷子,年轻时就是部队司机。有一年居然开上了单位配的“伏尔加专车”,从此饭桌上话题全是这个,谁家有亲戚来访都要特意下楼瞅一眼。要知道,那时只有副部级、军长以上的待遇才能分派伏尔加,普通家庭根本不用想。

八十年代以后,老伏尔加开始“下放”,县级干部有机会碰一碰。同村的张阿姨老公运气好,单位旧伏尔加换新,他捡了漏。张阿姨总得意：“我们家要不是这车,怎么能让邻居天天喊家里像开了小型交通站呢？”十几万一辆的伏尔加,在那时候可绝对算是“豪车”。

要说哪个轿车最硬核,非“吉姆”莫属！俗称大吉姆,这车在苏联就是给正部级和军区司令配的。十年才生产两万多台,不是有钱想买就能买到的那种。

我偷偷打听过一个叔叔,年轻时就是维修吉姆的老手。他说吉姆重达四吨,用料厚实得离谱,有次他调换轮胎,三个人合力才勉强把备胎搬进车厢。大家都叫吉姆“轿车里的钢铁侠”,实至名归。六米长的三排座设计,每次开会拉一车大领导,邻居们都瞪大眼羡慕得不行。

还有听老人说,有回队里送领导开吉姆,遇上小轿车追尾,对方直接裂口变形,吉姆屁事没有。就问你服不服,这安全感,不是一般小轿车能比的。

最后必须压轴登场的,就是吉斯。这名字听着是不是就很高大上？据说能坐过吉斯的人,全国没几个。五十年代的吉斯110,被誉为“主席级专用车”,配的是六缸发动机,那个年代能飙到140公里时速,简直就是黑科技。

咱村有位老工程师讲过：“以前年轻时市里有两辆吉斯,领导一出门,全大院都站岗放哨,谁也不敢近身。”能被安排坐上一回,真的堪比中大奖。后来吉斯车型还升级为V8,动力直接上300马力,油耗19升,在当年算相当厉害的节能标准了。

有一次组织发福利,见到市展览馆里停着一台吉斯,大家都挤着合影,“能靠近都觉得荣幸”,何况能在里面坐一坐,真的是身份象征。

回头看,那些年苏联进口小轿车不仅是一辆车,更是一种身份和地位的象征。开过有面子,坐过直接升华到“牛人”行列。现在想起来,谁家有辆“老进口”还在院里停着,邻居都得竖大拇指。你有没有遇到过这种神级老车？有没有回忆起当年偷偷摸摸摸上后座的光荣时刻？欢迎留言,一起怀旧吧！