当年能开伏尔加轿车的人,如今都五十多岁了吧

还记得七零、八零后的童年时光吗？那个年代大街小巷能见到的汽车,真没现在多,但一辆伏尔加开过来,绝对能让一群孩子驻足,甚至连大人们都要多瞄几眼。别看现在满大街各种高级轿车,**当年伏尔加那可是身份的象征！**说句实在的,开过伏尔加轿车的人,如今基本都五十多岁了,不说一代人记忆,也算时代变迁里的小缩影。这车到底有啥特别的？今天咱们就唠唠这个让人怀念又有点神秘色彩的“大V8”。

先得跟没经历过那个年代的朋友科普一下,伏尔加轿车以前可不光是个代步工具,更像是“移动名片”。六七十年代,开上伏尔加的人,真不是一般人物。别说普通家庭,就算一线工厂的厂长都很难有资格拥有。那得是副部长、地厅级别的干部,军队里得够中将、至少军长级别,才有机会坐上这车。那时候,谁家门前停一辆伏尔加,左邻右舍都要多看几眼,那个气派、那个排面,跟现在宾利、劳斯莱斯有得一拼。

听我爸说,小时候街上看到一辆黑色有天线的伏尔加停那里,光气势就能镇住一条街,胆小的都觉得像领导来视察一样,恨不得躲远点。

为啥伏尔加能成为“官车中的官车”？最直接的原因,就是用料下得狠。厚重的底盘、宽大的车身、前后两排大沙发一样的座椅,一坐进去整个被包住,坐着真的舒服！**可别以为只有高级,能让你舒服到“晕车”！**有的人坐老212和2020都没事,一坐伏尔加开门就晕,主要是它悬挂软,减震好,坐着跟船似的,特别容易让人晕晕乎乎。而且冬天暖气开起来,那个烘烤感,现在想想都觉得比咱家暖气片还强。

有人还专门给我讲过趣事,说家里那年有次亲戚多,八个人愣是全挤进伏尔加里,活脱脱成了“行走的大沙发”,相当于当时的“加长林肯”！

咱们再聊聊老伏尔加的技术特点。四缸四速、后驱、四轮鼓刹、双化油器,最经典的造型带着小天线,巨有派头。那油耗嘛,一脚油门下去,得消耗15升/100公里,真是“一脚一瓢油”。你要说现在谁还敢开？那会儿开的人都是“有实力不怕费油”,身份地位再加一分。普通人买不起也养不起,能买上基本就是单位分配或者重要场合用车。

还有朋友开过的伏尔加,是和北京212吉普共用发动机,一些零部件还通用,坏了维修方便点。**最大槽点是什么？没空调！**但谁让东欧和北方都冷,夏天再热也扛得住。有人还笑称：就差给每辆车配个蒲扇了。

时间来到八九十年代,这车的地位就慢慢“下来了”——县长能坐,事业单位也能搞一辆。后来,社会流通多了,东北那边、北方许多城市干脆直接用伏尔加做起了出租车。为啥？结实、皮实、还能经受寒冷,零配件配起来也方便。有一阵,买不上桑塔纳,好多司机就花十万出头买台伏尔加跑出租,档次还很高,领导还夸“比上海轿车、北京吉普都强”,真应了那句“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”。

我记得单位那时候分配过一台,领导还非得加装空调,说“咱们得跟上时代”。那会儿有辆伏尔加作为“官车”调拨,谁都想分一杯羹。

要说有啥让小朋友最开心的“高科技”,绝对是电动升降天线！小时候坐车,最爱那个按钮,按下去“嗡嗡”一声,天线就升起来,特别带感。比现在按电动窗户玻璃都开心,感觉自己秒变特务,怕不是所有小孩的共同回忆？

现在想想,伏尔加不仅仅是一辆车,更像是一代人青春和记忆的缩影。若是现在还能路上碰见一辆,无论车主是五十多岁的爷叔还是怀旧的年轻人,那股子气场依然在,稳重中带着怀旧感。只是不知道下一个十年,还会不会有人再把伏尔加当宝贝一样收藏,像讲故事一样给孩子们说：“你们不知道,这车以前多风光,多有面儿！”

最后问一句：你还记得小时候见过的第一辆伏尔加长啥样吗？你家或者亲戚单位当年开过这车没？是不是一坐上去就觉得自己瞬间身份高了一截？留言聊聊你的回忆,一起怀念那段“哗啦啦一脚油”的日子吧！