苏联进口伏尔加轿车,40年前开过的是人物

每天在大街小巷看见的车是五花八门,可你能想象,40年前要是能开上一辆伏尔加轿车,那简直就是走路带风、回头率爆表的人物！回想起小时候在单位家属院,大人们一提起伏尔加满脸羡慕,谁家要是有一辆,甚至邻居都要出来围观。你别不信,这车那时候可真不是一般人能坐上的！

上世纪六七十年代,伏尔加轿车几乎和我们熟悉的“上海牌轿车”是一个级别,但论气派、论牌面,那“牛气”劲儿还是它更胜一筹。**当年能坐伏尔加的,省厅级、正军职干部起步,有的地方还特意分颜色：正军坐黑色,副军坐其他色。**野战军军长都开不上,顶多只能用更大众的上海760！

图片里看到的那些车头上顶着一只小鹿的,就是正宗的伏尔加。那种气场,真不是现在的小国产轿车能比的。有次我跟着家里长辈去单位门口,看到书记的伏尔加刚回来,院里都挤满了人围观。

说起伏尔加的用料,真不是吹,一身铁皮厚得能跟大货比。我上学那会,在单位旁边的学校,配了一辆美国福特和一辆法国雷诺,那都是解放初的战利品,但论回头率还是伏尔加高。有次司机倒车,轻轻碰到大货车箱角,车身直接鼓出一个排球大的坑,钣金工拿八磅大锤怎么敲都敲不动,最后还得用机械千斤顶顶回去。

内部空间更是没得说,宽敞得都能坐下九个人。虽然高速上没法飙车,但那会碎石子路多,速度能跑到100km/h,就足够风风火火的了。更不用说,每次坐上去,感觉真有安全感,车特别稳重,踩油门再大也不会发飘。

当然啊,那时候的伏尔加也有让人头大的问题。比如后减震是钢板的,冬天车里热得像个烤箱,夏天简直蒸桑拿——那时候又没有空调。百公里油耗9.6L,比起后来流行的桑塔纳啥的,可是真不省油。可你问那会坐过的老人,几乎都说一句：“坐着就是稳,开着就是有面子！”谁家能开着伏尔加,真的连亲戚都得高看一眼。

我83年第一次开单位配的那辆老伏尔加,事后媳妇还夸我“现在只要开车,架势立马不一样”。我自己试后最惊喜的,就是内部空间和那椅子的舒适调角,真的不比现在高级座驾差多少。

到了八十年代中后期,伏尔加的级别渐渐下降,不少下放到了基层。我邻居86年家里所在的乡镇单位,居然就分到了台用的伏尔加,直接成了“镇上的头牌豪车”。那时候桑塔纳刚出来20万一辆,想想现在的500万价位,真不是一般人敢想的。

九十年代进入市场,伏尔加在广州深圳还曾做过出租车,公司拿着用也特别有气派,不过那会儿的二手伏尔加就是经常出小毛病。但咱们那会“能买得起,哪管别的,出门就是倍儿有面子”。我亲戚90年花了不到两万买过一辆二手的,老一辈到现在还唠叨,“那时候真算是上档次”。

还记得八十年代后期,局级干部普通桑塔纳起步,但只要一辆伏尔加开进来,感觉立马气场全开。**有姐妹说她爸当年是单位的司机,开伏尔加都能让同事羡慕一整年。**广东深圳的出租车公司93年拿到一批伏尔加,那会行业里都是开日本的丰田、德国大众啥的,但在老一辈司机心里,能摸过伏尔加方向盘,都是能吹一辈子的故事。

现在伏尔加已经很少能见了,可只要回想小时候家属院伏尔加轰隆隆开进来的场景,心里还会特别有那种豪车既视感。在那个物质不丰富的时代,谁家要是有辆伏尔加,不只是“有车一族”,简直是“身份象征”,人物中的人物！

岁月如梭,豪车不断换代,但有些记忆,真的再也回不去了。如果你也见过、开过、甚至只是在路边远远看过一眼伏尔加,那份情怀,是一辈子都忘不了的！