大家好，我是河北这边的一个180小高个儿，平时就爱研究车、爱开快车那个。
这两天在店里把雪佛兰的SUV全系又撸了一遍，发现它现在真的是梭哈式转SUV，但是走得特别坎坷，就想一口气跟你们聊明白：雪佛兰SUV，究竟该怎么买，或者说——还值不值得买？

雪佛兰作为一个百年汽车品牌，为什么要全面转型SUV？为什么转型之路如此坎坷？今天是雪佛兰全系选购指南。

先放个全家福在这儿，你们心里有个谱。

01. 通用“亲儿子”，为啥非要All in SUV？

我现在站在展台这边，你们看一下这一排SUV，从9万多的小型，到七八十万的大块头，全给你摆齐了。

背后老板就是通用。

从我个人感觉啊，通用现在就是把雪佛兰当“SUV专门户”来用，轿车不太想管了，指望一群SUV把牌子扶正、把销量拉起来。
所以它搞了一个“塔顶带动塔底”的组合——顶上放一个特别贵、特别唬人的大玩具，下面全是走性价比路线的车。

而这个“塔顶”，就是TAHOE 太浩。

02. 70万的太浩：快乐是快乐，就是太贵了

来，先看太浩这个大块头。

首先来看当时热度极高的TAHOE太浩，作为一台身份尊贵的进口车，虽然这个名字让人感到陌生，但它的另外一个名字你绝对知道，那就是人称佛波勒快乐车的，太浩其实就是标准轴距版的萨博班。
绝对算是SUV的鼻祖车型了，这次引进的太浩搭载了一台2.7T直列四缸发动机+10AT变速箱，最大马力303匹，说真的就这个配置居然还能卖到70万，真的不理解发布会现场都在欢呼什么，不会都是演员吧？

我现场真的是愣了一下，2.7T四缸+10AT，303匹，账面数据不差，但是这个价位国产基本都是3.0T、插混大马力、智能驾驶一堆给你堆上来。
再配合它那种典型美系的大沙发、大方块车身，你说开着爽不爽？肯定爽，就是——太贵了。

记得上一个敢这么抢钱的，这次太昊以进口车的尊贵身份引进国内，可能也没想着卖多少台，买它的估计都是拿来当玩具车开的。
而这台车作为雪佛兰转型的吉祥物，明摆着就是想垄断纯正豪华全尺寸SUV的市场，然后偷偷的卖其他更便宜更有性价比的车型。

从我个人来说啊：
- 普通家用直接忽略
- 真有钱、就想玩美系大SUV那种范儿，你买它当玩具车玩一玩可以
- 性价比？别提这个词，它听了会尴尬

03. 10万级：星迈罗 & 创酷，产品还行，销量“稳在两位数”

往下走就是我们普通人价位能摸得着的了，星迈罗、创酷这种。

星迈罗入门车型，紧凑型运动SUV，这是一台卖11-15万的紧凑型运动SUV，这台车算是创界的继任车型了，全系搭载了一台1.5T直列四缸发动机+CVT变速箱，最大可以爆发184匹马力，250牛米，车长4537mm，轴距2700mm，虽然价格要高于自家的创酷，但车身也是真的大，大黄蜂科迈罗有点像，乍一看还以为是科迈罗的SUV，但这不是重点，但这是最尴尬的，最低销量仅有8台，就目前雪佛兰SUV的销量来说，别说转型SUV品牌了，不退出中国市场就很好。

这套1.5T+CVT，184匹、250牛米，数据其实挺好看，日常代步、偶尔超个车完全够用，从我个人我是比较喜欢这种四缸机，起码不“干吼不走”。
外观那种小号科迈罗味儿，现场看还是挺抓眼球的。

问题是——卖不动。
你想，在这个价位一堆国产混动、插混、增程，油耗低、动力还猛，星迈罗拿一个传统1.5T+CVT硬刚，确实挺难。

再看更便宜一点的创酷。

这是一台小型运动SUV，卖9-11万，搭载了一台星迈罗同款1.5T直列四缸发动机+CVT变速箱，184匹马力，月销量也是一如既往的稳定，平均都在两位数，真就是一个水货。

说句直白的：
- 产品本身不拉胯，动力、空间在同级合资里都不算差
- 但现在大家要么冲国产新能源，要么干脆加点钱上更大的合资
- 所以它就变成一个“谁买谁懂、但懂的人不多”的车

如果你预算就10万出头，又想要合资+四缸+SUV，还能接受油耗稍微高一点，那星迈罗/创酷现在终端优惠一给，反而有一个“冷门真香车”的潜力。只是情感上，买之前得想好：这个车它在市区你可能真是路上见不到同款。

04. 探界者 & 开拓者：纸面好看，现实有点惨

往上就是中型SUV——探界者。

这是一台中型SUV，卖12到18万，一共有三个版本，燃油版探界者，插混版探界者PLUS，纯电版探界者EV，其中燃油版搭载了一台1.5T直列四缸发动机+6AT变速箱，169匹马力，动力方面还算说得过去，但探界者从17年发布至今，八年没有换代。
同级别昂科威不仅是最新换代款，空间动力配置也都高出探界者一个等级，价格上却相差不大，所以探界者如今在售的两个版本，月销量加起来也就是人家一个零头，上市后可能会成为雪佛兰转型SUV的一款非常重要的车型，可别克已经把价格拉到最低了，雪佛兰想要和他竞争，增配降价，没什么其他路可以走了，这不又走上了赔本还不赚吆喝的老路吗？

1.5T+6AT这个动力，从纸面上看“还说得过去”，但对我这种喜欢开快车的人来说，就属于能用，但不带劲，踩下去没有那种粘手的推背感。再加上八年不换代，内饰质感现在看就有点“毛坯房”那味儿了。

再往上，是开拓者。

开拓者中大型SUV，卖17到24万，这车算雪佛兰最可惜的一台车，对标的就是福特锐界，全系搭载了一台2.0T直列四缸发动机+48V轻混，最大马力237匹，纸面数据是真好看，20年新款开拓者重回中国市场，超5米的超大车身尺寸，7座大空间，四驱全地形越野能力，美系超高的舒适性配置，这种全能属性，结果上市销量那是真的惨，本来雪佛兰的品牌力就弱，再加上纯正的美系SUV，价格贵，油耗高，内饰老土，以至于当年30万的价格，人们宁愿加价去买汉兰达，也不愿意多看它一眼，现在更别说了，30万的SUV几乎快被理想问界坦克给包圆了，配置科技豪华也都要比它好，昂科旗被迫的停产，XT6也是半死不活，之所以开拓者卖不好，还是因为它不符合市场规律，多少是有点可惜了。

2.0T+48V，237匹，这套动力从我个人的口味来说，其实是可以让我愉快踩油门的那种，配上美系一贯比较扎实的底盘，开快了应该不怂。
可惜啥？定价、油耗、内饰观感，全都不讨现在消费者喜欢。

现在20来万你能买到的新能源SUV，动力比它猛，油耗比它省，屏幕比它大，还给你一堆L2、座椅通风、各种花活。
开拓者要是真能把价格拉到十五六万，我估计评论区都能刷屏“真香”，但现实就是——它做不到。

05. 全尺寸巡领者：雪佛兰最后的王牌？

最后这台，我个人是最感兴趣的：即将国产的全尺寸巡领者。

最后就是雪佛兰即将国产的一款SUV，全尺寸巡领者，国外版本搭载的是2.0T纯燃油版，国产版本搭载的是2.0T+HEV油电混动，这样的搭配在最大程度保留内燃机优点的同时，还解决了油耗高的问题，真是想尽办法的讨好中国市场，5m2的车身尺寸，7-8座的大空间，双边四出排气管，这就是一台纯正的美系大SUV，内饰也抛弃了老掉牙的风格，全新的组合双联屏，相比起旗下其他SUV，简直不是一个时代的产品，而这辆车或许才是雪佛兰转型SUV品牌最重要的一台车。

你们看这个内饰，我现场伸手摸了一圈，起码不再是那种上个时代的塑料感了，双联屏也终于跟上时代了。
2.0T+HEV，如果调教好，既保留一点美系那种厚重感，又把油耗压下去，再给一个别太肉的电机辅助，理论上是可以照顾到我这种爱开快、又不想天天看油表心疼的人的。

但问题还是老问题：
- 定价要是飘了，又是下一台“太浩”
- 定价要是狠一点（比如学学别克那种终端一刀切），这车真有希望把雪佛兰的牌子救一救

最后：到底怎么选？

我个人给一个非常主观、非常图省心的建议啊：

• 预算10万左右，要合资SUV：
  看星迈罗 / 创酷，价格谈到位就行，纯当买个扎实代步工具，别指望保值和回头率

• 预算15-20万，想开着有点爽：
  开拓者如果有很大的终端优惠，可以试试，但一定要亲自去开一圈，看看能不能接受油耗和内饰

• 预算冲上30万以上，又喜欢大美系车：
  等巡领者正式上市、价格落地，再做决定。太浩那种70万级别，真别冲动，那已经是玩具车逻辑了。

雪佛兰现在最大的问题不是车完全不行，而是时代变了，它的产品节奏、定价逻辑还停在过去。
明明很多地方可以做得更好，一点点往前挪一挪，就不至于现在这么尴尬。

好了，这期就聊到这儿。
文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。