最近后台很多人问我，说星哥你怎么看2025年的.轿车销量榜，说什么特斯.拉第三，比亚迪第二，小米才第八，是不是翻.车.了？我一开始也有点懵，然后我去把数据从头到尾捋了一遍，发现这里面水挺深的，就是很多人把不同榜单混在一起说，听着.很.唬人，其.实不严谨。
先说总榜，2025年全年轿车零售.销量第一是吉利星愿，46万多台，第二是宏光MINI EV，43万多台，这两个说实话我一点都不意.外，都是.走量神器。
第三是.比亚.迪秦PLUS，38万多.台。然后轩逸、海鸥、朗逸这.些老熟.人都.在前面。小米SU7排.第.八，25万多.台。注.意，是第八，不是第七.也不是第十，就.是.第八。
很多人说“小米.才第八”，这.个“才”我.觉.得有点不公平。一台纯电.中大型轿.车，第一年.卖25万.台，还想咋样？从我个人来说，这个成绩已.经.非常非.常夸张了。你要知道它就一.款车，没有矩阵，没有老车带销量，全.靠SU7自.己扛。
然.后特斯拉第三这个说法，其.实是另外.一.个榜单——新能源车型总销量榜。Model Y排第.三，42万.多台。但Model 3在轿车总.榜.里.是第十三名，20万出头。很.多人直接说“特.斯拉.第三”，也不说清楚是哪.张榜，这个就有点偷换概念了。
再说.比亚迪.第二。你如果说.品牌.总销量，那比亚迪是断层第一，全球.新能源卖了400多万台，把特斯拉按在地上摩.擦，这个没毛病。但如果说单一轿.车车.型排第.二，对不起，没有。秦PLUS第三，海鸥第四，没.有.第.二。
所以我总结一句话：标题党很多，但真正.看.数据的人.很少。
说.回市场本.身。2025年.新能源渗透.率已经到54%了，12月份一度.冲.到59%。什.么.意思？就是说.每卖两台.车，就有.一.台是新能源。燃油车是真的在.退场，但还.没退.干.净。你看轩逸.还能卖32万台，这种老.将.真.的硬。
然.后10到20万这个区.间，卷到不.行。秦PLUS、秦L、海.鸥、星愿，全在这.打.架。说实话，这个价位的.消费者是最理性的，谁便宜.买谁，谁.省油买谁，情怀？不.存.在的。
小.米为.什.么排第八？我.个人觉得.两个.原因。第一，它.价格不.低，主销版本都20万往.上。第二，它是中大型车，体.量.在那，不.可能像A+级.那样爆量。你让一台接近5米的.车去跟海鸥拼数.量，本身就.不公平。
但有.一说一，小米的爆发式增长是真的猛，同比涨了300%多，这个.增速我.都觉得有点离谱。虽.然基数.低，但增长就是增.长，这个得承认。
特斯.拉.呢？销.量是稳，但.已经不是.当年的“神”。Model Y还.能撑.场面，Model 3有.点疲态，它产品力不差，但新鲜.感没了，大家选择太多了。
再往大一点说，其实2025年的.关.键.词就两.个字：洗牌。中国品.牌市占.率接近70%，这在五.年前你敢.想？合资燃油车现在只能靠.降价.硬.撑。然后新势力.也开.始分层，有的冲上去，有的慢慢掉.队。
所以回.到标题那.个问题，“特斯拉第3，比亚迪第2，小.米第8”到底怎么理解？我的.结论是：要.看清楚是哪.张榜单，再下.判断。别.被一句话.带节.奏。
从我个人来说，我更.关心的是产.品力，而.不是单纯排名。销.量高不一定适合.你，销量低也.不.一定不好。关.键是.你要什么，是省钱，是空.间，是.操控，还是智能化。
2026年我.觉得.竞.争会更狠。小米能不能.从第八.往.前冲？特斯.拉.会不.会再出爆款？比.亚迪.会.不会继续“屠榜”？这.个我们.慢慢看。
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