方盒子SUV卷疯了!iCAR V27上市16.98万起,有四驱有领航,顶配不到20万

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3月13日，iCAR V27正式上市，16.98-19.68万元的定价，直接把增程式方盒子SUV的门槛又往下压了一截。三款车型，后驱和四驱都有，辅助驾驶分两档，选起来其实并不复杂。

先看整体定位。车身尺寸5055×1976×1894mm，轴距2910mm，标准的中大型SUV身材。方盒子造型配上固定式侧踏板、外挂全尺寸备胎和侧开式尾门，硬派该有的元素基本拉满。四驱版本提供24.5°接近角/离去角，最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，账面上的通过性数据在这个价位段算是比较扎实的。值得一提的是，新车还支持选装电动伸缩拖车钩，原厂1.6吨拖拽资质并带取电接口，对于有露营拖挂需求的用户来说，这个细节相当实在。

配置层面，iCAR V27走的是「入门即高配」的路子。16.98万的起步价就给到了7气囊（含头部气帘和中央远端气囊）、带高快领航的L2级辅助驾驶、全景影像及透明底盘、15.4英寸中控屏、高通骁龙8295P座舱芯片、前排座椅通风加热，甚至连50W手机无线充电和车内220V电源都没缺席。三款车型之间的差异，主要集中在驱动形式和智驾能力上，日常舒适性配置几乎不用纠结。

动力部分，两驱版搭载1.5T增程器加后置185kW电机，WLTC亏电油耗7L/100km。中配四驱猎鹰500售价18.28万，在此基础上增加了一台前置150kW电机，系统综合功率达到335kW，亏电油耗仅微涨至7.2L/100km——多花1.3万换来前后双电机和更强的脱困能力，性价比相当直观。

顶配四驱猎鹰700定价19.68万，相比中配贵了1.4万，但升级幅度不小：新增城市领航功能和1颗激光雷达，辅助驾驶芯片算力提升至560TOPS，同时还加入了悬架软硬可调。如果你日常通勤在城市里跑得多，又对智驾有较高期待，这1.4万的差价换来的东西确实有说服力。

整体来看，iCAR V27的产品策略很清晰：用全系高标配做底，再通过驱动和智驾两个维度拉开梯度。预算卡在17万左右、主要城市代步的，入门两驱版已经足够；想兼顾周末轻越野的，中配四驱是甜点；而对智能驾驶有明确需求的，顶配不到20万的价格，在方盒子这个细分市场里确实不多见。

眼下方盒子赛道越来越热闹，坦克300、方程豹豹5、捷途旅行者都在抢份额。iCAR V27能否凭借增程四驱加高阶智驾的组合拳，在这个价位段撕开一道口子？不妨等首批车主的真实反馈再做判断。

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本文为行业观察与观点解读，部分叙事结合公开信息与合理推演，核心数据已尽力核查，不构成任何购车建议。 

文中观点仅代表作者立场，与相关车企无关联。 

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