今天，我们将目光投向一款为家庭长途出行而来的新选择——深蓝S09。它是一款采用增程式能源方案的大型SUV，拥有5门6座的宽敞布局，官方指导价从23.99万元起。在动辄数百甚至上千公里的返乡路上，它能否凭借大空间、低能耗和一系列针对长途的配置，成为那个可靠的“移动之家”？让我们一同走近它。
深蓝S09给人的感觉是那种把科技感揉进大尺寸体量里的感觉。车长超过五米二，轴距三米一，放在那儿就自带气场，但线条处理得并不笨重。前脸用封闭式格栅和贯穿式星环灯带，配合两侧獠牙状的分体大灯，整体轮廓比较硬朗，又带点未来感。侧面腰线平直，悬浮车顶、隐藏式门把手和大尺寸轮毂。车尾贯穿式尾灯做了分段点亮，夜间辨识度不错，后包围用黑色饰板点缀，让车尾看起来不那么臃肿。
坐进深蓝S09车内，中控台采用水平延展的布局，15.6英寸中控屏和同样尺寸的副驾娱乐屏几乎贯穿了整个仪表台，这种布局在视觉上拓宽了座舱的横向空间感。屏幕下方保留了一排实体按键，包括双闪警示灯和车辆模式选择，实际操作起来比较方便。鸿蒙座舱harmony space5系统流畅度表现尚可，支持可见即可说、连续性语音识别等功能，覆盖主副驾及后排三排座位。系统内嵌高德与华为Petal双地图，应用商店也提供了扩展软件生态的可能。方向盘采用皮质包裹，握感充实，其后的电子怀挡设计为前排中央通道区域腾出了更多储物空间。
对于身高约175厘米的乘客而言，前排的头部和腿部空间显得宽裕。将驾驶位调整到合适位置后进入第二排，得益于3105毫米的轴距，膝部空间相当开阔。第三排座椅在保持第二排乘客舒适坐姿的前提下，成年人短途乘坐也能应付，只是进出动作需要一些适应。车内储物格的数量和容积设定得比较合理，门板、扶手箱等处能妥善放置随身物品。
后备箱的实用性值得一说。在六座状态下，官方标称容积为427升，这个空间足以竖向放入两个28英寸行李箱和两个24英寸登机箱，两侧还有些许余量可以塞进背包。如果需要更多载物空间，放倒第三排座椅后，整个后备箱地台会形成一个接近纯平的面，容积能扩展至1392升。此时，这里可以轻松容纳下七个行李箱——比如两个28寸、三个24寸和两个20寸的。后备箱底板下方还有一个隐藏的下沉式储物格，深度可观，日常去超市采购，买回的米面粮油、瓶装饮料可以放在这里，与上方物品分开，防止滚动碰撞。周末自驾露营时，这个空间也能稳妥地收纳折叠桌椅、野餐垫等不太常用又怕弄脏内饰的物品。
前排座椅材质根据配置有所不同，Max至Ultra+后驱版使用仿皮，而四驱版则配备了Nappa真皮。从Ultra+车型开始，前排和第二排座椅都提供了零重力功能，座椅内部的填充物软硬适中，对身体各部位有不错的支撑与包裹感。功能方面，前排座椅支持加热、通风和按摩，第二排座椅也带有加热、通风、按摩和电动腿托，第三排座椅则配备了加热功能。在南方炎热的夏季或长途驾驶时，座椅通风功能或许能提升乘坐的舒适感。
后排娱乐系统采用了21.4英寸的屏幕，分辨率达到3K，支持通过独立的分区语音进行控制。全车搭载了20个扬声器，功放最大输出功率为2232瓦，布局采用了7.3.4的天空声道，理论上能营造出有层次感的声场。后排小桌板是六款车型的标配，对于需要移动办公或照顾孩子的家庭用户来说，这个细节比较贴心。车载冰箱则被归入了“关爱呵护包”选装项目内，具备加热与冷藏功能，在特定场景下能提供额外的便利。
深蓝S09的动力选择挺有意思，它提供了两套方案。如果你对日常家用和长途续航看得更重，那套后置单电机系统或许就够用了。231千瓦/314马力的最大功率和375牛·米的扭矩，动力响应属于随踩随有的类型，电机那种直接的发力特性让起步和初段加速显得轻快。而如果你偏爱更充沛的动力储备，或者说对车辆在湿滑路况下的稳定性有更高要求，那双电机四驱版本无疑更有吸引力。前后电机加起来362千瓦/492马力和637牛·米的数据，体感上的推背感会更明显一些，动力储备显得更丰厚。
续航表现算是增程式车型的一个看点。深蓝S09提供了40.18千瓦时和53.49千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池包，对应的CLTC纯电续航分别是220/210公里和310/300公里。我们以最常见的后驱版本来看，日常通勤完全可以用纯电模式覆盖，一周充一两次电是多数情况。需要跑长途的时候，它那台1.5升增程器就可以启动工作，WLTC综合续航里程能达到972公里（40.18千瓦时电池）/1032公里（53.49千瓦时电池）。这意味着，从北京一口气开到青岛中间可能都不需要额外补充能源，里程焦虑感被缓解了不少。快充从30%充到80%电量的时间标定在15到25分钟左右，喝杯咖啡的工夫就能补充不少续航，便利性还行。
它的底盘结构用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂组合，这为不错的行驶质感打下了基础。后驱版本的调校风格偏向均衡，既能过滤掉路面上的细碎颠簸，过弯时也能提供一定的支撑。而更让人感兴趣的是从后驱Ultra+版开始标配的空气悬挂系统。这套系统支持高低和软硬调节，它最大的好处是适应性更强。在舒适模式下，悬挂能把路面的起伏熨得比较平顺，车厢内感觉很安稳；切换到运动模式，整个底盘会变得更紧致一些，对车身姿态的控制更积极。当我们经过一些坑洼不平的烂路时，悬挂的压缩和回弹动作比较干脆，传递上来的震动被处理得圆润了不少，车身没有多余的晃动，给人一种韧劲十足的感觉，这对于一辆车长超过五米二的大车来说，表现算是让人安心。
转向手感是典型的家用舒适取向，力道轻柔，指向也算得上精准，在城市里穿梭或者泊车时不会让人觉得笨重。五种驾驶模式（运动/个性化/经济/标准舒适）和制动能量回收系统的存在，让驾驶者可以根据自己的喜好和路况进行微调，找到最合拍的车身动态响应。后驱版本5.85米、四驱版本5.8米的转弯半径，对于这个尺寸的SUV而言，算是比较灵活的，在窄路掉头时能省去一些反复揉方向的麻烦。
将目光投向辅助驾驶与安全层面，深蓝S09在不同配置上提供了两套方案。后驱Max、Ultra及超长续航版搭载的是华为乾崑ADS SE系统，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助以及高速路段的导航辅助驾驶等功能。它依靠10个车外摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达来感知环境。Ultra+版与四驱高定版则配备了华为乾崑ADS 4系统。其感知硬件更进一步，增加了1颗192线的华为激光雷达，车外摄像头数量也变为11个。这套系统理论上在目标识别、尤其是应对复杂光线或恶劣天气时，可能拥有更强的冗余度。自动泊车入位、记忆泊车（选装）、循迹倒车等功能也出现在配置单上，为日常用车增添了些许便利。
深蓝汽车为该车型提供了购置税兜底政策，结合这一综合优惠来看，其实际购车门槛或许会比指导价显得更有亲和力一些。对于那些经常需要满载家人进行中长途出行，同时又不希望被纯电车型的补能网络所束缚的家庭用户来说，深蓝S09提供了一个有自身特色的选项。
