秦海岩:从自行车到自动驾驶:“龙虾”开启AI的“去人化”革命

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从自行车到自动驾驶：“龙虾”开启AI的“去人化”革命

文|秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长

在今年的中国风能新春茶话会上，我讲了，读了Notion创始人赵一凡（Ivan Zhao）《蒸汽、钢铁与无限大脑》一文后的一些启发和认知。当时我理解，今天的AI，还只是大脑的自行车——它能显著提升效率、扩展认知边界，但你必须亲自蹬、亲自控、全程在场，像早期汽车时代的“红旗法案”，人要走在车前引路，AI只是人力的延伸。而未来的AI，应该是自动驾驶汽车：你只需要告诉它目的地，它就能自主规划路径、调用工具、闭环完成，人不必再困在工作循环里，只在起点下达目标、终点验收结果。

这篇文章问世不过两三个月，一只“龙虾”已经把预言推向现实。OpenClaw（龙虾）的出现，标志着AI正式迈出从“自行车”到“自动驾驶”的关键一步。它不是又一个聊天机器人，而是能自主理解、自主学习、自主执行的智能体平台，用一套全新机制，终结了传统AI“问一句、动一下、忘一片”的临时工状态。

传统大模型是自行车。它聪明、跑得快，但人必须在Loop里：你要喂资料、拆任务、改Prompt、盯过程、纠错误，像蹬车一样一刻不能松劲。它没有长期记忆，没有固定流程，没有执行能力，更不会主动调用工具，本质上还是“人指挥、AI执行”的旧模式，对应着汽车发明初期，必须有人举旗开路的荒诞与低效。

早年的“红旗法案”规定：汽车行驶时，须有一名手持红旗的人员走在车辆前方，以警告其他道路使用者车辆正在接近。

OpenClaw龙虾，则是把自行车改造成自动驾驶的核心总成。它用智能体（Agent）+技能（Skill）的双轮结构，完成了质变：智能体是“大脑与角色”，负责理解意图、调度资源，你可以拥有观察家、写作者、分析师等不同身份，按需切换，各司其职；技能是“手艺与SOP（标准作业流程）”，你教一次、固化成Skill，它永久记住、标准执行、永不走样，所有智能体共享技能库，一次创造，全员可用。

自动驾驶的逻辑：人退出执行循环，只保留决策与监督。图源：特斯拉Cybercab

这正是自动驾驶的逻辑：人退出执行循环，只保留决策与监督。你不再需要逐字指挥、逐环节校验，只需下达一句清晰目标，龙虾就能自主拆解任务、检索信息、调用工具、撰写文稿、整理数据、输出成果，全程少干预甚至零干预。过去你是“蹬车的人”，现在你是“坐车的人”。

赵一凡所说的“无限大脑”（infinite minds），在“龙虾”（OpenClaw）这里有了实体：AI不再是被动响应的工具，而是能独立干活、持续学习、不断进化的数字员工。它解决了传统AI三大死穴：无记忆、无流程、无执行，把“临时帮忙”变成“稳定交付”，把“即兴发挥”变成“标准作业”，把“人力放大”变成“人力解放”。

回望历史，蒸汽机刚出现时，人们只是把水车换成蒸汽机，工厂模式没变，效率提升有限；直到人们重构生产流程，才引爆工业革命。今天的AI也一样，大多数人还在用聊天框的旧思维，使用大模型这个新工具。而OpenClaw龙虾，带来的不是效率的小幅优化，而是工作范式的重构——它让AI从“辅助者”变成“执行者”，从“外挂”变成“主体”，从“自行车”变成“自动驾驶”。

我们正站在分水岭上。过去，人要适应AI；未来，AI要服务于人。OpenClaw龙虾证明，AI不必再是需要你时刻紧盯的自行车，它可以成为懂你、会干、靠谱的自动驾驶伙伴。你只负责定方向、做决策、创造价值，剩下的重复劳动、流程执行、信息搬运，全都交给AI自主完成。

这不是遥远的未来，这是正在发生的革命。一只龙虾，已经按下了AI“去人化”的启动键。CWEA

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