极氪又.来”掀桌子”了!全新SUV 8X曝光,尺寸超宝马X5,.配三电机,这次要卖多少钱?
极氪这个节.奏,越来越看不懂了。
7X.卖22.99万,9X卖4.6.59万,现在又来一个8X,夹在中间,这三款SUV摆在一起,你能搞清楚谁是谁、谁.更值吗?大.概率不能。但极氪显然不在乎你搞不搞得清,它只.管往上堆车型。
先说说这次曝光的新车到底是什.么情况。
代号”虎鲸”,最早叫8X,.现在传命名要改成9S,定位9X的运动版。外观上,尾灯和9X高度相似,但整体线条更.圆润,弧度更大,流线感更强。三电机的.配置如果属实,那零百加速大概率要冲3秒以内,这在SUV里不是小事。

但问题来.了,9X已经是46.59万起,零百加速3秒级,纯电续航380公里,Ultra和Hyp.er版价格只会更高。8X(或者9S)如果要做9X的运动版,定价.往哪里放?贵过9X没意义,便宜.了又和7X差距太大,这个价格带怎么填都别扭。
更值得玩味的是,极氪同时.还发布了9X光辉版,预计售价100万起。
从22..99万的7X,到46万的9X.,再到100万的9X光辉,极氪在用一套很熟悉的操作——用旗舰车.型的价格天花板,给整个品牌拔高调性,然后让主销车型显得”物超所值”。
这招不是.极氪发明的。奔驰用迈巴赫拉高S.级的气场,保时捷用Taycan Turbo S让Cayenne看起来亲民,都是同一个逻辑。有位网友说得直接,现在国内车圈,不造个100万以上的车都不好意思开口,这话.虽然有点酸,但确实戳到了问题所在。
品牌向上没有错,但消费者要搞清楚:你买的那辆22万的7X,和那辆100万的9X光辉,共享的是同一个品牌故事,不是同.一个造车逻辑。

回到8X这辆车本身,有几点可.以先想清楚。
三电机意味着极高的功率输出,对应的是更高的电耗、更重的车身、更复杂.的热管理系统。这套东西放在一辆定位”运动SU.V”的车上,在赛道上确实爽,但你开去接孩子、堵在三环上,那台电机的99%性能永远是摆设。
更实际的问题是.续航。9X的纯电续航380公里,已经.算不上宽裕,8X如果配三电机,车重只会更大,续航更难看。极氪9X首发搭载的是超级电混技术,8X大概率也是增程或插混路线来应.对这个矛盾,具体方案还没定论,先别被”三电机”三个字冲昏头脑。
合资车这两年越卖越便宜,宝马X5现在优惠力度不小,.路虎揽胜加价的日子也过去了,X5的尺寸和品牌溢价放在那里,还是有一批固定受众在买单。极氪要用一辆国产SUV去正面刚X5,.尺寸能超过去,口碑和保值率两道坎,短期内很难绕开。
这辆车值.不值得等?
坦白.说,如果你的预算在35-.50万之间,等等看是合理的,.至少把价格和配置搞清楚再说。但如果你指望8X比9X便宜很多.,那可能要失望,运动版从来不是走低价路线的。
如果你预算30万以内,7X已经够用,不需.要等这辆车。如.果你预算50万往上,9X就摆在那里,三电机版对你有没有意义,先问自己一个问题——你上一次把车开到180码,是什么时候。