揽胜为什么不造轿车?

最近后台有个粉丝一直问.我，说你说揽胜.这么牛，为什么它死活.不.造轿车？这个问题其实挺有意思的，我也.专门翻了一下资料，然后结合我自己这么多.年开车、看车的一个感受，跟大家聊.一聊。

先说最.核心.的一个东.西——品牌基因。

你看揽胜，从1970年第一代出来开.始，它就.是.一个豪华越野的定.位。不是那.种纯硬派工具车，也不是那种只讲舒适的行政轿.车，它是把豪华和.通.过性拧在一起的一个怪物。

你看现在的大揽胜这个外.观，方方正正，高高大大，气.场就.是“我能去草原，也能去国.贸”。你让它去.做一个低.趴.轿车？那.个味儿直.接.没了。揽胜这俩.字，本身就.等于.豪华SUV。

而且路虎旗下其.实.分得很清.楚，揽胜、卫.士、发现，全是SUV序列。它从来没.有往轿车那条.线上.靠过。为.什.么？因为集.团里面本来.就有.捷.豹干这个事儿。以前捷豹XJ那是.正儿八.经对.标S级的。

但.你看.现在，XJ都停了，电动版也.砍掉了。说.明.什么？说明豪华轿车那块蛋糕，连捷豹.都玩不明.白，更别说.让揽胜.去跨界了。资源就那么.多，与.其分心，不如.把SUV做.到极致。

然.后再.说.一个很现实的东西——平台。

现.在揽胜用的.是MLA-Flex架.构，支持燃油、插混、纯电。重.点来.了，所有规划里的.电动.化产品，还是SUV。包.括马上.要来.的揽胜EV。

你看测试车曝.光的照片，造型几乎没.变，还是那个.高车身比例，还是那个平直线条。官方自己都说，电.动化不改.变揽胜的.形态。这说明他们压根就.没打算.去碰轿车.市.场。

而且从我个人来说啊，我开过不.少轿车，也.开过揽.胜。你.真要让我选一个品牌去做豪.华行.政.轿车，我第一反应不会是路虎。为.什.么？因为它的核.心能力在于底盘.升降、全地形.反馈、空气悬架那种“碾压式通过感”。轿车.市场拼的.是.细腻、NVH、后排行政体验、还有.那种贴地的稳。

揽.胜.能不能做？我.觉得.技术上肯定.能。人家第三.代就改承载式车身了，公.路.性能已经很强.了。但.是问.题在于——一旦做了轿.车，它就会稀释自己的.图腾属性。

你想想，一个品.牌.最怕.什么？最.怕模.糊。

揽胜现在.在很.多.老板眼里是什么？“有钱但不张扬，有品.位还能.越.野”。你让他开个.揽胜轿车，听着就.怪.怪的。就像卫士.突然出个MPV一样，逻辑.不.通。

当然也有人.说，是不是因为可靠性.口.碑问题，不.敢扩张？这个我.不敢乱.说。但确.实，这几年关于揽胜小毛病的吐.槽不.少。与其摊.子铺太大，不如把现有产品线.打.磨.好。这个.其实是.个务实的选.择。

说句实在.话，我个人还.挺.佩服揽胜的.定力。现在新能源这.么卷，很多.品牌.乱七八.糟车型都上了，什么轿车SUV混着来。揽胜反而.就是.一句话：我只做.豪.华SUV，而且越做越贵。

不去.做自己不擅长的事，本.身.就是一种高级。

当.然，如果哪天它真出了轿车，我.第一个去开给你.们看（笑）。我.也.很好奇它会调成什么味道，是偏舒适还是偏运动，会不会有点“东瀛宝马”那种操.控执念——诶不对，说错了，是英伦宝马，哈哈。

总的来说，揽胜不造轿.车，不是不.能，而.是不想。品牌基因、产品战略、电动化方.向，全.都指向.一个答案——它就是要把SUV做到图腾级.别。

你们觉得.如果揽胜.真出一台轿车，会有.人买吗？评论.区.聊聊。

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