最近后台好多人催我，说速.哥.你聊.聊那个全新小鹏GX，说什么“大湾区揽胜”，大六座旗舰SUV。然后我也去把资料翻了一.圈，说实话，这车一官.宣，我第一反应.是：小鹏这.次是真的想往高端狠狠干一把。
先看外观，这个比例.一出来.就.不对劲了，是.那种行政级的味道。长轴距、长后悬、悬浮式车顶，侧面看.过去真的有.点揽.胜那种气场，不是开.玩笑。尤其车尾那个天地尾门设计，我个.人是比较喜欢这种.实用主义的东西，不是为.了造型，是你露营.的时候真的能坐在尾门上。
尺寸也挺夸张，5265mm车长，轴距3115mm，这已.经是正.儿八经的全.尺寸级别了。然后它没有.那种.车顶激光雷达的小犄角，说明基本确定是走纯视觉.高阶智驾路线。这.个我不.评价好坏，但至少.设计上更干净，看着更顺眼。
说到核心卖点，它一直在强调一个东西，就.是解决三排SUV的“不可能三角”——空.间、舒.适、操控。说.实话，这个话.我听过很多品牌说，但真正能做到.的没几.个。很多.车第.三排就是个应急小板凳，坐久.了.腿麻那种。
小鹏GX说自己“座座皆C位，排排可.躺平”，这个话说得有.点.狠。满.员6个人还能保证后备.箱空间，这个我真.的.挺好奇。因为我180cm，平.时我.试第三.排，基本都得顶着头坐。要是真能让我.正常坐姿不憋屈，那我给.它.点赞。
然后重.点.来了，操.控。它上了线控转向+后轮.转向，这个组.合我个人是非常非.常.感兴趣的。大车最.烦的就.是掉头费劲、停.车像.开船。它官方说转弯半径能接近中型轿.车，如.果真做到那种“车大但不笨”的感觉，那.这个体验会.很爽。
动力也不.含糊，双电机.四驱，最大430kW，差不多585匹马.力，695牛米。800V平.台，5C超.充，鲲鹏动力系.统。听一下这个数.据.啊，这.不是家用车.的数据，这是有点性能车味道了。只要别做成干吼不走，我是肯定要试.一脚.地.板电门的。
而且据说.会有纯电和增.程两个版本，这个.就很现实。现在大六座用户，说白.了很多是家庭用户，要么长.途出游，要么.带老人小孩。纯电焦虑还是存在的，增程版本能拉低门槛，也能解.决.续航焦虑，这.个思路我觉得没毛病。
不过话说回来，小鹏这次对标的.基本.就是.问界M9、理想L9这一档。最后决定.成败.的，我.觉.得不是参数，是价格。如果定价飘了，那再多AI、再.多TOPS算.力.都.白搭。听说.上.了4颗图灵芯片，本.地算力3000TOPS，甚至往L4靠，这个很猛，但买单的是消费者。
我.个人其实挺.期.待它的底盘调校。小鹏X9那.次.我就说过，开起来是有点惊.喜的，不是那种傻.大个。这次如.果把那种灵活感再.放大一点，再把滤震做得高级.一点，那真的会很有意思。
当然现在都.是纸面信息，我.也.不太确定实际.质感怎么样。尤其是内饰用料，小鹏以前有些地方.做工是可以.更.好的，明明可以更精致一点。希望这.次旗舰别再给.我.那.种“差一点点”的感觉。
总的来说，小.鹏GX是小鹏真.正意.义上的旗舰冲高产.品。空间、智能、性能全都.堆上去了，就看最后呈现出来是.不是一个完整的高.级感，而不.是参数堆砌。
等实车出来，我肯.定第一.时间去摸.一圈，敲一敲，坐一坐，开.一脚。到时.候.再跟大.家细聊细节。
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