小米SU7 Ultra自动驾驶功能全解析:不只是快,更是聪明的“移动管家”

300公里智驾磨合后，你的SU7 Ultra就能变身城市老司机

当多数人还在热议小米SU7 Ultra那令人窒息的2.1秒破百加速性能时，这款“性能怪兽”的智能大脑也在悄然进化。2026年2月，小米汽车推送的OTA 1.12.0升级，为SU7 Ultra带来了真正的自动驾驶核心功能，让这台“赛道机器”在日常通勤中同样表现出色。

城市领航辅助：门槛大降，新手也能轻松上手

此次升级最引人注目的变化是城市领航辅助功能的安全里程门槛从1000公里大幅降低至300公里。这意味着，你只需使用自适应巡航辅助、车道居中辅助和高速领航辅助累计行驶300公里，重新登录账号后，就能解锁城区领航辅助功能。

小米汽车副总裁李肖爽解释，这一调整基于大量用户反馈和技术成熟度的综合评估，旨在让用户在建立扎实安全认知的基础上，更早体验到高阶智驾的便利。

端到端辅助驾驶：更像“老司机”的操控感

Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统在此次OTA中获得了重要优化，特别针对城市复杂路况下的车道选择逻辑和横向控制能力进行了精调。系统在低速与中速区间的方向修正频率有所降低，转向执行更接近人类驾驶习惯，减少不必要的方向盘微调，让城市辅助驾驶体验更加流畅自然。

应急停车辅助：安全兜底的“守护天使”

最值得关注的安全升级是新增的应急停车辅助功能。当驾驶员监测系统触发三级报警后，如果驾驶员仍未及时控制车辆，系统将自动开启双闪、鸣笛，并平稳减速至完全刹停，同时语音提示：“正在安全停车，请勿惊慌，并及时控制车辆”。

为防止功能滥用，触发该功能后30分钟内将无法使用辅助驾驶，这一设计实为安全考虑，促使驾驶员确认自身状态恢复后再使用系统。

硬件预埋：为L3级自动驾驶铺路

据悉，2026款小米SU7系列在硬件上已全面升级。全系标配激光雷达，预装算力高达700TOPS的英伟达Thor-U芯片，远超现款Orin-X的算力水平。这种“用智能手机思路造车”的硬件冗余策略，确保了未来三年的智能驾驶算法能充分施展，为后续L3级自动驾驶的OTA升级预留了充足空间。

泊车辅助方面，系统优化了路径规划与泊入姿态控制，在狭窄或非标准车位中，车辆转向与制动控制更线性，驾驶员更容易预判系统动作，减少人为干预次数。

不过需提醒的是，尽管智驾功能日益强大，但近期有测试显示，小米SU7 Ultra在复杂道路环境如大转盘场景中仍存在感知和规划短板。公安部也明确规定，目前市场销售汽车所搭载的“智驾”系统都还未实现“自动驾驶”，驾驶人才是最终责任主体。

对于手握SU7 Ultra方向盘的你，这台“性能怪兽”的智能大脑正在快速进化，但在享受科技便利的同时，保持专注、随时接管，才是真正聪明的“车主”。