奥迪Q9不输宝马X7，连底盘底子都是保时捷同款，却因没赶上纯电这趟车，跌进“燃油车余孽”的唾沫星子都洗不清！
相信土豪们在挑百万级座驾的时候，只要手里有闲钱，那么他们都会优先光顾BBA展厅。毕竟奥迪不仅牌子硬，同时它在造旗舰时也会抱保时捷大腿，提到卡宴的娘家，那么想必奥迪都会优先蹭平台、生产线和技术。
不过，今天咱们要扒的这台Q9，它和保时捷新旗舰穿一条裤子，奥迪也是丝毫不怯场于奔驰宝马，并且它不仅具有五米二的大块头，同时就连发动机都是4.0T V8大心脏。然而即便是手握这些硬货，Q9也因为没有纯电光环而被舆论唱衰，它是奥迪的“救火队长”。
作为家族新旗舰，Q9还是和往常一样，在底盘方面砸下血本。它的底子打得很牢靠，奥迪所动用的PPC豪华平台，搭配上超大进气格栅以及三排七座布局，从而烘托出了不输于奔驰GLS的霸气。
Q9的机舱里蹲着猛兽，它提供的双涡轮V8引擎以及六座的航空座椅布局，也为它的豪华感攒足了叫板的底气筹码。动力方面，SQ9的心脏能榨出500多匹马力，性能达到了性能车水准，它所采用的底盘用料，规格也很顶。
值得一提的一点，虽说它由于搭载了大排量引擎，从而使得油耗数字得稍高，但得益于车身的刚性较出色，开起来也比较稳当。因此，这个费油的毛病对它的销量拖累不算很要命。
进入到后排，可以明显感受Q9的诚意给得很足，它在第二排处设置了老板级的独立座椅供躺卧，并且还保留了七座的实用布局进行备选，以此兼顾大佬们的商务需求。此外，它还共享保时捷以及宾利的造车资源。从做工和用料方面来看，它摆出来要明显高于宝马X7一筹。
市场方面，奥迪圈定了美国、中国和中东的富豪，推出了多个版本，其中七座版的起售价预计为百万出头，动力为六缸机；六座版的配置直接拉满，售价为更高一档，V8仅为顶配专享。作为现金牛，Q9的预期销量以及单车利润贡献都算得上是可圈可点。
总体来看，Q9不但在尺寸、豪华感等方面，能给奥迪贡献可观的利润，同时它也填补了纯电旗舰SUV跳票的空窗期，其现金流也支撑了电动研发的烧钱游戏。然而奥迪在转型的阵痛依然还是明显，甚至不得不靠Q9这种燃油大车来输血的尴尬。
说到底Q9的出现，暴露不好的现实在于，虽然它和保时捷联姻生子，但是它的燃油车标签，总是会让奥迪背上不思进取的骂名，那么Q9在全面电动化的情况下，会成为最后的倔强吗？
