我这两天在后台被问烦了：“哥，全尺寸SUV到底咋选？预算一百多万，直接上大玩具还是买个全家保姆车？”

我寻思这事不能老私信一个个回，就干脆整理一篇，一次性说透。然后我自己也越研究越上头，忍不住分享给大家。

先放个封面，咱今天聊的，全是这种级别的大家伙：

曾经全尺寸SUV是少爷的大玩具，而现在它早已成为了全家出行的首选车型，作为一台可以移动的工业怪兽，为何现在全面降价，一口气带你看懂，最大全尺寸SUV应该怎么选。

01. 先搞清楚：全尺寸SUV到底图啥？

从我个人来说啊，全尺寸SUV就仨关键词：气场、空间、舒服。

动力强不强？当然重要，但这级别很多时候是“出场费”比“圈速表”更关键。

然后你再看现在这些车——真就一个比一个夸张：
车长五米二、五米六、甚至直接干到五米七多的，随便一台往那一停，比我们小区门口的路灯杆都有存在感。

北美特供选手：丰田红杉，踏实又暴躁

先看这台北美特供的狠货——丰田红杉。

售价只要110万，这算是一台，北美特供的全尺寸SUV，2000年诞生的它，迅速火遍北美市场，22款红杉已经是第三代车型，丰田酷路泽，雷克萨斯LX，同平台打造。

我现在人就站在车前面，大家看一下这个体型，我180身高，站旁边真就像个“人形车标”。

它最标志的设计，是一对硕大可伸缩的后视镜耳朵，这个真的是，为它的大体型单独服务的，小耳朵撑不住这块头。

动力这块也彻底升级：
5.7L V8发动机，3.4L V6双涡轮增压发动机，虽然排量减少了，但却能够爆发出，443PS，790N·m，284PS，这个提升可以说是非常大了。

这个参数配上它车长5210mm，重达2.60吨的身材，最关键的是，作为一台全尺寸SUV，他的零百加速居然能给你干到，特斯拉model3不相上下。

而且油耗也仅需，10L，百公里油耗，根本不用考虑是否开得起。

从我个人我是比较喜欢这种调性：不矫情，不装，空间大、又能拉又能跑，典型的“东瀛大号工具牛”。唯一遗憾就是细节内饰我摸了几处，有点“毛坯房”的感觉，明明可以再精致点的。

02. 工业怪兽两种流派：电动悍马EV & 汽油萨博班

先看电动这边的大怪物——悍马EV。

悍马EV，北美售价仅需11万美刀，你可能对它不熟悉，但如今国内各大厂商玩的很火的，蟹行模式，你肯定知道，这就是悍马EV首创的。

不止会“横着走”，它的电力系统也同样强大：
分为三个版本，单电机，双电机，其中三电机版本，最大可以爆发，1000PS，最大扭矩，1627N·m，就算是电车，这个数据也是堪称恐怖。

再加上四轮空气悬架，加速时可以将车身降低，热管理系统也会预先调节电池，以提供最大电量，车长5506mm，车宽2202mm，车重4.5吨，天花板级别，3.5S，零百加速。

听一下这个组合数据，我第一次看是真愣住了，4.5吨的车，零百3.5秒，纯纯现实版“物理不讲武德”。

但是嘛，悍马就有一个经典缺点：
如今的汉马EV也不例外，可拆卸顶棚关不严不说，内饰也是随处可见的硬塑料。
就一个感觉：外面是科幻大片，里面是硬塑料工地风。我敲了几下中控，那个空心感……强迫症犯了。

再看雪佛兰萨博班，就是大家说的Suburban。

雪佛兰萨博班，售价只要115万，这算是全尺寸SUV的鼻祖车型了，诞生于1935年，皮卡的底盘上装了旅行车车身，主打的就是一个超大内部空间。

新款雪佛兰萨博班，也是全面升级成了一台，车长5733mm，轴距3406mm，别说开起来了，就是停地库你都得提前量好半天。

动力分为三种：
柴油版3.0TV6发动机，汽油版5.3LV8发动机，汽油版6.2LV8发动机，其中5.3LV8版本，最大可以爆发，360PS，峰值扭矩，519N·m。

该说不说，这样强悍的动力，加上这霸气的外观，这不就是老美汽车工业的图腾吗，所以他能成为佛波乐快乐车真是一点也不冤。

现在萨博班的短轴版本太浩，正式引进国内市场，售价仅需73万，虽然全进口的身份很尊贵，但却只是个，2.7T，直列4缸发动机，也就是有钱人买来当玩具车开。
这个2.7T四缸塞在这么大个壳子里，从我个人来说就有点“干吼不走”的风险了，数据没细看但心理上就接受无能。

03. 北美保姆车 vs 浴皇大帝：领航员 和 凯雷德

先看领航员，我一靠近这个车，第一反应就是：这车的存在感，比很多人老板还大。

林肯领航员，售价100-125万，作为北美保姆车的，几乎每一个北美富豪的车库中，都会有一台领航员，但说白了这就是一台，精装修版的F150，纯粹就是一台工具车，但超百万的售价，良好的调教，使他成为了工具车中的奢侈品。

车长5657mm，搭载了一台，3.5T，V6涡轮增压发动机，最大马力，415PS，670N·m，动力数据在一辆全尺寸SUV上，确实有点恐怖了。

重点来了：
它最吸引人的一定还是他那，哪都能调节的豪华座椅，不管你是什么体型，只要坐进去，林肯都会为您，调节一个最合适的座椅。

我现在随便往座椅一躺，腿托、腰托、侧翼全动起来，那种“贴着你身体给你捏一遍”的感觉，真的是保姆车里的天花板。

但作为一台北美顶级保姆车，前后排配置的差距却很大，其实懂车大佬一眼就能明白，领航员买来一般都是自己开的，所以前排座椅舒适度及质感很重要。

——这点我太认同了，典型的“老板自己玩车，不愿坐后排看手机”的那种。

再看隔壁浴皇大帝——凯雷德 Escalade-V。

凯雷德Escalade-V，浴皇大帝，售价118万，而刚刚上市的新款凯雷德，搭载了一台狂暴的，6.2L，V8机械增压发动机，最大马力，682PS，964N·m，也只有这，也只有这样的动力数据，车长5697mm，重达2.8吨，不愧是纯血美系车，纯纯的大力飞砖，百公里油耗能给你干到，30L，百公里油耗，真就是美式大V8。

我脑补了一下油表往下掉的速度，真的是“每脚油门都是人民币在挥发”。

说真的当你开他出门时，都是来来来，都是来来来。
就是那种：你还没下车，别人先掏手机拍你车的感觉。

从我个人来说，这台车就是典型不看油价，只看排面的选择，音浪、气场都拉满，日常通勤的话，确实有点太豪横了。

04. 中国牌面：红旗国耀，气场拉满但不玩加速

说了半天老美，咱最后必须压轴一个自己的——红旗国耀。

红旗国耀，售价仅需146万，这台车可以说是，从名字到外观都透着一股尊贵感，车长5695mm，车宽2095mm，算是红旗品牌旗下尺寸最大的SUV。

动力部分很多人一看参数就要骂街：
动力方面，虽然搭载了一汽的，4.0T，V8双涡轮增压发动机，但最大马力却只有，360PS，峰值扭矩也只有，500N·m，零百加速居然需要，9.1S，同级别中，这个动力只能说耻辱了。

你看，同价位人家凯雷德都飞起来了，它还慢悠悠。
但后面这段话，我觉得把这车的灵魂说透了：

但谁让人家是全英花系列的呢，他的目的根本就不在于速度，而是需要大V8，将动力调校的绵柔蓬勃，再加上，给了这辆车超大内部空间，就连内饰也采用了，大量国粹非遗技艺纯手工制作，尽显低调与奢华，都是为了能让车内的人坐着舒服。

我坐进后排那一刻，真有点被说服了：
这车不是给你“干到3秒破百”的，它是给你“静静坐着，把窗外世界当电影看”的。

从我个人角度，这台车更像是移动会客厅，不是玩车的人，是用车、用来“见人”的。

05. 最后怎么选？一句话给你掰扯明白

简单帮大家捋一下，别看车型多，其实定位很清晰：

• 想要皮实耐用+全家出行：
  选丰田红杉，动力强、油耗还能接受，就是细节质感一般，但整体很均衡。

• 想体验科技怪兽、玩花活：
  悍马EV，蟹行模式、1000PS、3.5s破百，纯玩具属性，内饰粗糙点你得忍。

• 想要巨大空间+传统美式风味：
  萨博班，车长5733mm，鼻祖级全尺寸SUV，气质就是“老美工业图腾”。

• 自己开、又想同时有排面和舒适：
  林肯领航员，哪都能调的豪华座椅非常非常舒服，前排爽到爆。

• 要极致气场+V8音浪，不在乎油钱：
  凯雷德 Escalade-V，6.2L V8机械增压，大力飞砖，30L油耗当场劝退一批人。

• 要的是身份、低调奢华和文化味儿：
  红旗国耀，动力确实一般，但内饰工艺、乘坐氛围一流，更像一台移动艺术品。

然后最后再强调一句：买这级别车，真的别光看参数，得想清楚你是想自己爽，还是想让别人看到你爽，还是想让后排的人坐得爽。

我这边就先聊到这，后面有机会我再单独拍一期“领航员对比凯雷德”的，之前有粉丝让我说这个，我没忘。

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。