说实话，第一次听到日产要出一款叫NX8的大电池增程SUV时，我是略感意外的。
不过至少说明合资车也愿意听从用户的需求了。
其实日产很早就出过增程车了——日产e-Power（1.5度电小电池混动车）。理想汽车的第一款车，理想one，也是借用e-power的理念，把电池做大，进一步引领了国内增程车型的热潮。
但这次，日产也终于回过味来，推出了大电池增程SUV NX8。
这款车分增程和纯电两个版本。
增程版NX8最大纯电续航能干到310公里。你每天上下班通勤二三十公里的话，考虑到续航打折，充一次电跑一个星期也是绰绰有余的。
周末想出远门？综合续航1450公里，从北京开到上海都不用中途补能。
纯电版支持800V+5C超充，有两个电池版本，续航分别为CLTC 565km和650km。
从“充电宝”到“大电池”，日产这次认真了。
以前e-Power那个小电池，说白了就是个“充电宝”逻辑——发动机一直发电，电随发随用，电池就是个缓冲区。
好处是低速和停车发动机不启动，坏处是电池太小，遇到连续爬坡或者急加速，电量不够，只能启动发动机补电。
NX8这次不一样了。
310公里的纯电续航意味着什么？意味着你完全可以把它当成一辆纯电车来用。
发动机大部分时间都在停机，只有跑长途或者电池电量低的时候才会醒来发电。这才是增程的正确打开方式——用电的时候电够用，用油的时候也能省油。
而且这台增程器是1.5T四缸的，不是之前e-Power上那个1.2L三缸。很多人一听说三缸就摇头，日产这次学聪明了，直接上四缸，发动机最大功率109千瓦，配合前后双电机，系统总功率能做到250千瓦。
顺便说一句，这台发动机是专门用来发电的，不是从燃油车那儿搬过来的。
它只需要在一个最高效的转速区间稳定运转就行，不用去管什么急加速、高转速，效率自然就高了。
空间这事儿，日产是真懂
说到日产，绕不开的就是“大沙发”。
NX8的车身尺寸是4870mm长、1920mm宽、轴距2917mm，定位中大型SUV，但只做五座。这意味着什么？意味着后排那叫一个宽敞。
具体数据给你感受一下：后排膝部空间760mm，180cm的个子坐进去，腿能完全伸直。
后排过道宽度450mm，老人上下车不用侧身，装儿童座椅也不用磕磕碰碰。
后备箱常规容积773L，这要是全家出去旅游，行李箱随便装，再也不用纠结后备箱容积问题。
得房率83%，比同级别大多数SUV空间利用率高了10%左右。日产在空间利用上确实有点水平。
“彩电+大沙发”拉满，这是要把家搬进车里？
现在的家用SUV，不配个“冰箱、彩电、大沙发”都不好意思跟人打招呼。NX8这次直接把这块拉满了。
先说“沙发”——主驾是AI零压云毯座椅2.0，里面有53个按摩气囊，能实时探测你的身体压力分布，自动调节气囊支撑。
副驾能133°零重力躺平，后排也是133度电动大躺椅。前后排都有通风、加热、按摩功能，真正做到座座皆C位。
再说“彩电”——中控是双15.6英寸的联屏，加上悬浮仪表和HUD抬头显示，五屏联动。
车机用的是高通8295P芯片，AI语音助手支持700多个智慧场景，你说粤语、四川话等方言也能听得懂。
冰箱也没落下——双开门AI智能冷暖冰箱，-6℃到55℃随便调，前排后排都能方便拿取，还有遗忘提醒功能，下车忘了拿东西它会提醒你。
还有个有意思的配置——全域智能防晕车功能。AI模型能预测乘员晕车状态，提前调节动力输出和车身姿态，家里有晕车老人的，这个功能会很友好。
25扬声器的杜比全景声音响、256色氛围灯、AI无感风控空调，说句实在话，20万级别的SUV能把这些配置堆到这个程度，几年前想都不敢想。
智驾和电池安全，也没落下
智驾这块，NX8跟Momenta合作，配了激光雷达，支持城市NOA和高速NOA。
具体表现怎么样还得等上市后实测，但硬件底子是有的。
电池安全方面，全系搭载云盾电池2.0。电池包内部用了12宫格的铝合金横梁结构，耐挤压强度提升了22%，3倍于国标的挤压测试都能扛住。设计寿命超过60万公里。
车身A柱用了2000兆帕的高强度钢，全车高强钢用量超过70%。22项主动安全功能，24小时云端守护电池状态，最早可以提前3个月预警。
最后，回到那个问题：你会选吗？
日产这次是真的想明白了——大电池增程+大五座+满配舒适性，直接对标理想L6、小鹏P7、岚图知音这个级别的家用SUV。
预售价不到20万起步，999元意向金抵扣3000元，日产车主增换购再补3000元，还有三电终身质保和自燃包赔。这个价格配上这个配置，性价比拉满。
当然，合资品牌做新能源，之前的表现确实不咋地。NX8能不能打，还得看4月8日上市后的实际表现。但至少从纸面数据来看，它该有的都有了。
虽然官方说价格不会低于20万，个人预测必然会低于20万，至于是16万起还是18万起步，你觉得呢？
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