奔驰推出 L4 级自动驾驶服务!车队由全新 S 级轿车构成,年内落地中东

最近后台好多人私信我，说你看没看这个.新闻，说奔驰要搞 L4 级自动驾.驶了，而且不是画饼，是直.接拿全新 S 级出来组车队，今年要在中东落地。这.个事儿我第一眼.看到的时候，说实话，心里.是“诶？”了.一.下。然后我就去翻资料，看细节，看合作.方，看落地.城市，看完.之后，今天跟大家好好聊聊，我个人的一些真实.想法。

先.把事儿.简单捋.一下。奔驰.这次不是自己.单干，是拉上.了 Momenta，再加上中东本地的出行公.司，在阿布扎比搞一个 L4 级 Robotaxi 服务。用.的车，就是.全新.一代奔驰 S 级。不是那种.魔改测试车，是基于量产平台来.的那.种。

你们想象一下这个画面啊，一排 S 级，前脸那.个大标，后.排老板.位，没人开，自己在路上.跑。这个.冲.击力其实挺大.的。L4 是什.么.概念？就是在限.定区.域内，车自.己负责一切，你人可以完全不管。这.跟现在我们用的.什么 NOA、高.速领航，完全不.是一个级别。

然后我.比较关注.的是一个点：奔驰.为啥.选 S 级。这个事儿.其.实很“奔.驰”。因为在他们的逻辑里，L4 首先不是.炫.技，是安全.和冗.余。S 级这个平台，传感器、电.气架构、制.动、转向，全都是.按最高标准来的。你换成个 A 级，我个人是.肯.定.不放心的。

而且你们注.意一个细节，现在曝光的.那些.测试车，外观其实挺“干净”的，没.有那种一脑袋雷达的毛坯房感觉。说明.什.么？说明.它是前装.集.成，不是后期外挂。这.一点我个人.是非常非常.认可的。跟我之前说.某.些新势力一样，外面看着科幻，实际.维护成本高得离谱。

当然.了，说到这里.肯定有人要问，那跟国内现在.吹的那.些 L4 有啥区别？我个人.觉得，奔.驰.这套更偏“保守但可落地”。中东.路况简单，法.规友.好，用户也不差钱，这是一个非常聪明的试.验田。不像在国内，城市复杂得.要命，随便一个电.动车、外卖小哥就.能给你上强度。

还.有一.个绕不开.的点，就是 Momenta。这.个我就.不展开吹了，懂的.都懂。只能说，传统豪华.品牌.开始大规模用中国智驾方案，这个趋势已经非常明显.了。奔驰不.是第.一个，也绝对.不是.最后一个。

但话说回.来，我也不.是无.脑吹。作为一个.爱.开车的人，我内心其实挺矛.盾的。一方面我承认，这个.技术.方向是未来；但另一方面，你让我放.弃自己握方向盘的感觉，说实话，还真有点不甘心。尤其是 S 级这种车，本来就.应该是“我.想.自.己开也爽，被人伺候也舒服”的那种。

所以我现在的态度很明确：技术我尊重，进步我支持，但驾驶乐趣这条.线，千.万别一刀.切。要是以后.全世界只剩下 Robotaxi，那.我可能真要.去.玩老车了。

最.后.简单总.结一下。奔驰这一步，走得.稳，也.走.得狠，用 S 级做 L4，是在给整个行业立标准。中.东只.是第一站，后面肯定还有.戏。但对.于.我们普通消费者来说，现在更多是看热闹，真正.落到.私家车，还有距离。

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