当前位置：首页>SUV>是科技含量最高的SUV?蔚来ES9先导片解析

是科技含量最高的SUV?蔚来ES9先导片解析

2026-08-16 09:29:44

是科技含量最高的SUV?蔚来ES9先导片解析

当别的车企还在PPT上吹参数时，蔚来已经把ES9拉到零下30度的雪地，让斌哥亲自开着碾香槟塔了。

两天前，蔚来公布了ES9首支先导片，信息含量很大，除了表明4月9日技术发布会外，展现了很多ES9的细节。

这期就是文字来拉片解析。

一、先导片来了！斌哥亲自上阵，这次又"CBU"了

没有冗长的预热，没有遮遮掩掩的谍照，直接上硬货——李斌亲自驾驶。斌哥至少参与了雪地高速爆胎、雪地香槟塔、雪地迷宫躲避障碍等项目。

这不是斌哥第一次亲自上阵。从ET7 用150度电池连续直播开了1044km之后，斌哥冬天去东北直播，318换电站贯通时候去珠峰拉练，ET9、ES6爆胎测试自己上，蔚来公司确实挺CBU的。

（斌哥就是这样一位真诚的人，绝不是你看到的一些断章取义切片里的那种狂妄自大的人）

不是摆拍，是真开；不是温室，是极寒。别人家冬测去海南，蔚来的冬测上真去-30摄氏度地方啊。

二、极寒高速爆胎：把"万一"当成"一万"来准备

惊心动魄的一幕：极寒环境下的高速爆胎测试。

ES9在冰雪路面上以超过150km/h行驶，车身压过破胎器，突然遭遇爆胎。料想车身不会失控，没有打转，而是稳稳地保持直线，缓缓减速靠边。这背后，是蔚来天行全主动悬架的又一次进化。

普通车的ESP只能在爆胎后被动修正，而ES9的线控转向+全主动悬架组合，能在毫秒级感知轮胎失压，瞬间调整悬架高度和阻尼，让车身保持平衡。（估计功能上限与ET9类似）

需要提醒的是，爆胎测试，很多家车企都会做。但像蔚来这样，坚持用破胎器扎爆轮胎的，只有蔚来。

要知道大部分厂商都是用一种泄气装置来放气，是否与扎胎效果相同不便评价。但蔚来这种扎爆，瞬间失衡，而且每次会消耗一条价格不菲的22寸/23寸轮胎。蔚来都这么CBU了，还坚持废轮胎测试，我想这其中还是有道理的。

三、雪地香槟塔：优雅，是对颠簸最狠的复仇

如果说爆胎测试是"暴力美学"，那么雪地香槟塔就是"优雅暴力"。

先导片里，ES9车顶放着一座摇摇欲坠的香槟塔。这是蔚来公司的名场面了，一定会有带这香槟塔，车轮碾过冰面上的减速带。按照ET9的展示能力，不用说了，肯定又是平稳过去的。

这不是炫技，是全主动悬架40Hz响应频率的直观展示。1毫秒内完成感知-决策-执行，悬架像一双无形的大手，把路面的颠簸"抹平"。

"过香槟塔"已经成为蔚来旗舰的成人礼。ET9做过，现在ES9在更恶劣的雪地环境下再做一次。这种对"极致平稳"的追求，正是行政旗舰区别于普通豪车的核心差异——老板在后排开视频会议，不会因为路面起伏而打断思路。

很多车企说“香槟塔不难，不能用来检验全主动悬架能力”。你就别管难不难了，2年多了，只有蔚来做，你们是买不起香槟杯，还是用不起减速带？

四、后轮转向 vs 萤火虫：大车的灵活，小车的灵动

先导片里还藏了一个有趣的对比：ES9和萤火虫的后轮转向同框。

ES9是超过5.3米的大型行政SUV，萤火虫是4米出头的小车。但在狭窄弯道里，ES9通过后轮转向，估计要走和萤火虫一样的路线，展现车身的灵活了。蔚来家族有firefly萤火虫，这回mini连出镜的机会都要没了。

这种"大车小车化"的魔法，靠的是全线控底盘的精准控制。ES9的线控转向+后轮转向组合，能让后轮根据车速和转向角度实时调整，低速时反向转动减小半径，高速时同向转动提升稳定。ES9要证明的是：尺寸是物理的，灵活是工程的。

作为ET9和萤火虫车主，买买想说：萤火虫能转的弯，ET9确实也能转。这个能力对于超大车来说很重要。

五、全新大灯+霸气外观：一眼贵的"气场压制"

除了动态测试，先导片也曝光了ES9的外观设计。

全新大灯采用了蔚来最新的心设计语言，目测也是MicroLED大灯，具备投影能力，而且有5个灯点，配合侧边之前泄露图点9个灯，大概是九五至尊的意思吧。

蔚来的投影大灯，除了炫技，猜测应该还会有和ET9以及ES8上的行人提醒、道路曲率标记等能力。

（现款ES8上的光毯，选装投影大灯后，可在不损失照明情况下，灯光转弯）

六、4月9日见：旗舰SUV的"新王登基"

先导片最后，画面定格在"4月9日"这个日期上。蔚来要把旗舰的天花板，再往上捅一捅。

本文来自网友投稿或网络内容，如有侵犯您的权益请联系我们删除，联系邮箱：596563534@qq.com 。

最新文章

随机文章