深蓝S7,白色车身,造型时尚动感
如果一台16.99万起的大五座新能源SUV摆在你面前,还号称能对标理想L7,你会信吗?
说实话,我一开始也是半信半疑。
但这次我专门试了一圈深蓝S7,尤其是增程版200Max,有些地方确实挺惊喜,但也有几件事,我必须提前跟你说清楚。
先把核心参数摆出来:
238马力、320牛米的后置单电机 +
31.7度磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航200公里。
再加上一颗1.5L四缸增程器和45升油箱,满油满电综合续航1000多公里。
账面数据看起来挺美,但车到底怎么样?我们一项一项聊。
01. 外观:黑白撞色,很懂年轻人
深蓝S7外观展示
先说外观。
我个人更倾向视频里的这个白色版本。
原因很简单——黑白撞色特别干净利落。
因为它本身就有熏黑灯组和侧裙,再配上白色车漆,整个车看起来会更加动感干练。
这台车还额外2000元选装了20英寸轮毂,选装之后轮胎宽度直接来到255毫米,视觉效果确实更饱满。
深蓝S7尾灯设计展示
尾部是贯穿式尾灯。
这种设计如果放在有些车上,说实话会有点杀马特,但放在S7上刚刚好,不会显得过分张扬。
整体设计我如果打分,10分我能给到7.5分。
不算惊艳,但绝对耐看。
02.
动力结构:增程路线,主打一个续航安心
深蓝S7底盘结构展示
动力结构其实很典型——增程式电驱。
核心是一颗238马力、320牛米的后置单电机,再搭配31.7度磷酸铁锂电池。
深蓝S7发动机舱展示
车头还有一颗1.5L四缸增程器。
再加上45升油箱,所以整车满油满电综合续航1000多公里,这一点对于很多人来说确实很有安全感。
深蓝S7充电口展示
纯电200公里续航,日常通勤基本可以当电车开。
这套逻辑其实和理想很像:
平时用电,长途用油,解决续航焦虑。
03. 动力表现:账面很猛,实际一般
深蓝S7加速测试
但我要很负责任地说一句:
这台车的加速表现,其实比较一般。
电机参数看上去确实很猛——
238马力、320牛米,听起来已经接近2.0T高功率发动机。
但问题是车也很重。
整备质量1990公斤。
官方百公里加速是7.7秒。
但我试驾的时候车上坐了三名成年人,实测下来——
百公里加速9秒多。
体感也基本符合这个成绩:
如果你期待那种电车的爆发感,可能会有点失望。
04. 底盘质感:初段硬,后段软
深蓝S7悬挂系统展示
底盘结构是:
前麦弗逊 + 后H臂多连杆。
用料其实挺厚道。
实际开起来的感觉也很典型——
初段硬,后段软。
比如:
都会比较清晰地传递到车内。
但它又不是那种廉价的“邦邦硬”。
反而有一种比较厚重的质感。
如果按这个价位来说,底盘我愿意给7分左右,对得起价格。
05.
内饰和智能化:极简,但有点依赖语音
深蓝S7内饰展示
进入车内,第一感觉就是——
极简。
整个中控区域:
所有功能都被集成进中控屏幕里。
深蓝S7中控屏幕和语音控制展示
这时候语音控制就变得特别重要。
实际体验下来:
优点是——
单条指令执行得很快,也很自然。
但如果你在一句话里说很多事情,比如:
“播放蔡琴的相思河畔,并把音量调到13。”
它就有概率执行不到位。
而且它虽然支持连续对话,
但不能很好理解上下文语境。
简单说就是:
能用,但不算特别聪明。
还有一个让我觉得有点离谱的点:
全系标配NFC和手机蓝牙钥匙,
但机械钥匙居然要399元选装。
说实话,这一点我个人不是很喜欢。
06. 空间与座椅:舒适度是亮点
深蓝S7座椅舒适度展示
这台车有一个我必须给好评的地方——
座椅真的很舒服。
座椅填充宽大厚实,而且是那种:
中间软、两边硬。
坐上去会感觉座椅把身体包裹得很好。
深蓝S7后排空间展示
空间方面:
车长4750mm
轴距2900mm
我身高179cm,体重160斤,
前后排腿部空间都还能剩三四指。
后排还有:
作为一台大五座SUV,乘坐体验确实不错。
07. 后备箱:能露营,但不算特别大
深蓝S7后备箱空间展示
深蓝S7标配电动尾门。
后备箱进深97厘米,看起来还行。
但因为车尾是溜背造型,
所以实际容积不算特别大。
而且地板是内高外低的斜面。
不过有一点不错:
第二排放倒之后进深超过1.9米。
出去露营,在车里睡觉完全没问题。
最后的结论:值不值买?
深蓝S7车门开启方式展示
言归正传。
深蓝S7到底值不值买?
我给一个比较直接的评价:
优点很明确:
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- 价格友好(16.99万起)
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- 200km纯电 + 1000km综合续航
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- 座椅舒适度很好
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- 外观设计在线
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但缺点也存在:
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- 加速表现一般
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- 语音系统不够聪明
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- 后备箱空间受溜背影响
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如果从1到10分打分,
我个人愿意给到7分。
它确实不可能真正平替理想L7,
但如果你的预算在17万到20万之间,想要一台:
那深蓝S7,确实是一个可以认真考虑的选择。