如果你现在手里只有10万左右预算，但又想买一台看起来帅、开起来有劲、最好还是合资品牌的轿车，我可以很负责任地说：别克威朗Pro，绝对是绕不开的一台车。

尤其是现在——优惠幅度已经来到6万多。

说得更直白一点：视频里的这台GS猎风版，落地基本就在10万左右。

10万买一台合资A+级轿车，还带运动套件、184匹动力、L2辅助驾驶，这件事到底值不值？今天我就带大家把这台车从外到里掰开揉碎聊一聊。

01. 10万级颜值天花板？这外观真不像10万的车

先说外观，这是很多人第一眼就会被吸引的地方。

这辆威朗Pro GS版本，整车用了大量熏黑运动套件，视觉冲击力非常强。

说实话，很多人看到这套设计，很难把它和“10万级别的车”联系在一起。

车身侧面也很有意思。它其实只是16英寸轮毂，按参数来说并不夸张，但因为是熏黑轮毂+红色卡钳的搭配，视觉效果一下就起来了。

车窗周围也是黑色亮面装饰条，运动氛围拉满。

再看车尾，这套设计我个人是挺喜欢的。

小鸭尾+后扰流造型的后杠，整体非常性感。

所以如果只聊颜值，我个人觉得一句话总结就够了：

10万块钱，能买到这么有运动感的外观，其实已经挺值了。

02. 内饰质感：不豪华，但没有廉价感

再说内饰。

首先是日常便利配置。

前排无钥匙进入是有的，这点对日常使用还是很友好。

坐进车里，第一眼其实不会有廉价感。

座椅是皮质材质+红色缝线+打孔设计，运动氛围做得不错。

小遗憾也要说一句：
主驾驶不是电动调节。

不过考虑到这台车的价格，其实也能理解。

再看中控设计。

整个座舱是那种环抱式设计，配了一块大屏，看上去其实很像新君越的风格，只不过中间有分隔。

我个人比较喜欢的一个功能是这个：

导航可以三指飞屏到仪表上显示。

这在驾驶的时候其实挺实用的，不用频繁低头看中控。

另外还有几个重点配置：

• 支持 CarPlay手机互联
• L2级驾驶辅助标配

这里必须说一句，在15万以内的很多合资车里，L2辅助驾驶其实并不常见。

所以这一点，我是愿意给它一个大大的好评的。

03. 动力表现：184匹+92号油，是真的实用

接下来聊动力。

这台车匹配的是CVT变速器，动力数据是184匹马力。

还有一个非常实用的点：

加92号汽油。

这一点对于家用来说，其实是很大的优势。

不过小槽点也有两个：

• 中央扶手箱空间不算特别大
  
• USB接口位置有点不太顺手

另外像座椅通风、座椅加热这种配置，还是那句话：

10万块钱，你就别再奢求了。

04. 空间表现：A+级车，家用完全够

很多人看到威朗Pro的外观，会觉得它偏运动，担心空间。

但其实完全不用。

它的车身尺寸是标准的A+级车。

我身高1米81，前排是我的驾驶位，后排还能有一两拳多的腿部空间。

地台有一点点凸起，但43码鞋是可以放下的。

头部空间也还有一指左右余量。

所以说，这辆车虽然看起来很运动，但家用乘坐空间一点也不含糊。

唯一有点遗憾的是：

没有全景天窗。

黑色车顶看久了，可能会稍微有点压抑。

05. 后备箱：实用型选手

最后看看后备箱。

打开之后你会发现两个特点：

• 开口很大
• 纵深也很不错

垂直空间也挺充足，下面还有备胎。

后排座椅还支持比例放倒，整体实用性是没问题的。

如果非要挑刺，我觉得就是：

后备箱连杆如果能做塑料包裹，质感会更高级。

最后的结论：10万级合资轿车，它确实很能打

简单总结一下这台别克威朗Pro GS猎风版。

优点很明确：

• 外观运动感强
  
• 184匹动力
  
• 支持CarPlay
  
• L2级驾驶辅助
  
• A+级空间
  
• 终端优惠6万多

说白了，现在10万左右甚至不到10万，你就能买到这样一台动力不错、外观帅气的合资紧凑级轿车。

在我看来，这件事本身就已经很有竞争力。

如果从10万级燃油轿车里给它打分，我个人愿意给到：

8分。

当然，它也不是完美，比如：

• 没有全景天窗
  
• 主驾不是电动座椅
  
• 内饰细节还有提升空间

但考虑到价格，我觉得这些都还能接受。

所以最后我也想问大家一句：

在10万级别里，这辆别克威朗Pro，会是你的菜吗？