说实话，艾瑞泽8这台车，我一开始是没太当回事的。

奇瑞嘛，印象里就是那种”技术宅”，发动机是真的能打，但总感觉差那么点意思。然后上周我就认认真真把这台车摸了一遍，开了一段，然后……我觉得我得说句公道话。

落地不到12万，动力、底盘、空间、安全性，一个都没落下。

但它也有两个地方让我真的有点绷不住。到底值不值？看完你自己判断。

01. 先说说这车是个什么定位

车身长度4米76，轴距2米79，对标的是本田思域、吉利星瑞这种主打动力和操控的A级轿车。

指导价9.99到14.89万，目前卖得最好的是1.6T智版，优惠完裸车10万出头，落地大概12万左右。还有个2.0T劲版，落地13.6万左右。

看这个前脸，大灯这里，线条是挺犀利的，有点运动感。不是那种圆乎乎讨好所有人的设计，我个人是比较喜欢这种有点锋芒的感觉。

侧面的线条也不错，车身比例挺修长的，这个轮毂造型……还行，说不上惊艳，但也没拖后腿。

02. 动力这块，我只说四个字

有点东西。

1.6T的鲲鹏发动机，最大功率197匹，最大扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合。无论是城市通勤还是高速超车，动力响应都很迅捷，换挡也比较平顺，加速既快又不突兀。

相比同价位的合资A级车，动力的表现丝毫不落下风。

然后它还有2.0T的版本——254匹马力，390牛米。你知道大众EA888高功率是多少吗？拿来对比，艾瑞泽8的数据依然十分亮眼。这个价位，完爆同价位合资A级车，我觉得这个说法不夸张。

喜欢思域的朋友可能要不高兴了，但数据就摆在这儿，动力这关艾瑞泽8真的过了。

03. 空间和配置，奶爸视角来说说

2米79的轴距，在紧凑型车里这真的算长的了，比定位A+级的大众速腾还要长。所以艾瑞泽8的空间表现，甚至比一些合资B级车还要好。

后排腿部空间足够，坐垫长度加长到了500mm，长途坐着不容易累。我自己身高180，坐进去腿部还有不少余量，不会顶膝盖那种。后备箱进深超过1米，座椅放倒能扩展到1300升，带娃出去玩、自驾游，基本够用。

配置方面，主销车型有360度全景影像、L2级驾驶辅助、无钥匙进入、远程启动、座椅加热、CarPlay互联，这些实用的配置都有了。说白了，买这个价位的车，你想要的基本给你了。

04. 底盘安全，这才是被低估的地方

这台车开起来过坑过坎，你会感觉到很敦实。快速过弯、变道的时候也很扎实，操控性和舒适性兼顾得挺好的。

然后车身用料这块，80%高强度钢，本特勒一体式门环，还有6吸能盒的铝合金前防撞梁。这些在一些拆车节目里也得到了验证，不是说说而已的。

这一块，我觉得是艾瑞泽8最被低估的地方。很多人买车光看配置表，但车身安全结构这种东西，真出事了才知道值不值。

05. 两个槽点，我必须说清楚

好了，说到这里，但是——

车机这块，硬件配置看着还行，但反应偶尔还是有点迟钝。导航地图加载速度比较慢，语音指令反应也有延迟，厂商OTA的速度也不是很快。这个问题，说大不大，但天天用就天天烦。

还有内饰异响。A柱、中控台、副驾前方，偶尔会发出异响。这虽然不算什么大毛病，但是听着还是挺烦的，明明可以控制更好的。

另外北方用户要注意：冬天冷启动的时候，变速箱反应有点跟不上，低速二三档有点不利索，还会伴随变速箱的声音。温度上来以后能缓解，但东北的朋友可能冬天要适应一下。

06. 总结，说句实话

艾瑞泽8这台车，是一位有实力但不善言辞的选手。

如果你单看价格，跟其他国产A级车比，性价比看着普普通通。但是在动力、底盘、车身用料上，它确实是一台很均衡的车型。即使和老牌合资A级车相比，也能打得有来有回。

落地12万，你能买到197匹的动力、2米79的轴距、80%高强度钢车身——这个组合，说它被低估，我觉得不夸张。

但车机和异响这两个问题，是我过不去的坎。你能接受吗？反正我接受不了，这个真的是个问题。

最后问大家一个问题：同样落地12万，你会选艾瑞泽8，还是去等等那些打折的合资车？你觉得国产车现在已经可以完全替代合资了吗？评论区告诉我。

其他关于艾瑞泽8的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，有说错的地方也欢迎纠正。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。