有些车外观真不该动刀子,这8款热门轿车,新款真不如老款耐看.

如今的汽车市场，由于消费者口味的快速变迁，再加上设计师对所谓“潮流”的盲目追逐，故而不管是曾以从容大气著称的丰田凯美瑞，还是以扎实厚重闻名的大众迈腾，都经历过由经典耐看到激进割裂的设计转变。B级车中最令人唏嘘的就属大众帕萨特，曾几何时德系阵营中的迈腾、帕萨特虽然没有花哨的装饰，但在视觉上也是散发着很强烈的高级感，可如今几乎磨没了那份沉稳。而豪华阵营中最失魂落魄的就属雷克萨斯ES，当年由于独特的纺锤形格栅，再配合犀利的灯组作为点睛之笔，ES不仅气场不落下风，甚至奥迪A6L还不一定能够赢到那份东方韵味，可是现如今为了迎合电动风被迫只能采用以封闭式前脸换极简灯组的妥协方案。

除了迈腾和帕萨特以外，就连最受年轻人追捧的运动轿跑，也没有避免遭遇被市场冷落的命运，就比如今天我们所要说的一汽-大众CC。说起一汽-大众CC的巅峰颜值可谓是惊为天人，在其还没有实现国产化之时，曾经凭借着优雅流畅的无框车门与溜背造型，在全球市场可以说迷倒无数。之后大众CC就以最美大众车的身份登场，虽然当时进口车型卖到了50万的高价，但是高级大众可不是白叫的，价格高但是消费者喜欢，人气特别火爆甚至达到了一车难求的地步。

之后大众CC国产上市，不管是价格还是配置都大大亲民化，当然即便光环打了折扣，但是本身就颜值出众，刚开始销量也是非常可观的。可是当时间来到当下，随着同质化的设计浪潮，这款大众旗下曾经较有个性的颜值担当，再也没有昔日的吸引力，即便终端价从25万跌至19万，却无人问津。这一点从惨淡的月销量就能看出，刚刚过去的4月份单月仅卖几百台，一代神车越来越落寞。网友纷纷表示，一汽-大众CC是最被低估的德系轿跑，当初卖到50万还要加价，如今跌至19万却无人识货，真是：时代的眼泪！

话说没有对比就没有伤害，一汽-大众CC也不例外，就拿外观表现来说，可以说保持了巨大的优势，造型方面确实在线。即便看习惯了当下千篇一律的新能源脸，一汽-大众CC依旧有独到的美感，尤其是对于喜欢传统运动范的用户来说。不管是充满张力的前脸、酷似跑车的流畅侧面，还是车顶流畅的溜背线条、四个个无框车门设计，或者是上翘的性感尾翼、双边共两出式排气，都无时无刻不在散发着纯粹的运动气息。可是当走进车内之后，被外观激起的驾驶欲望瞬间被浇灭了。哪怕全新的中期改款车型，整个内饰布局非常的大众化，甚至可以说有点老气。这巨大的内外反差与其颜值比起来，简直就是天堂与凡间丝毫不匹配，内饰设计是一汽-大众CC最大的短板。

当然，一汽-大众CC作为一款中型轿跑车，乘坐舒适性方面还是可以的。首先车身数据方面，整车拥有着4865毫米的车长、1870毫米的车宽、1459毫米的车高，以及2841毫米的轴距。不错的尺寸基础，为其带来了宽敞的腿部空间。不仅如此，在配置上高配车型也是很OK的，除了基础的皮质座椅以外，前排还带有加热通风按摩能力。虽然车机方面一般，但是在听觉享受配置上很有诚意，搭配有12色氛围灯、最多12个扬声器的哈曼卡顿音响，部分车型还支持主驾座椅记忆调节。

此外，一汽-大众CC在智能驾驶辅助方面，还配有最多5个高清摄像头、以及12个超声波雷达的加持，再加上Travel Assist系统的配合，L2级的辅助驾驶能力还是具备的。对于这款被严重低估的德系颜值王，你们心动吗？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家点赞关注，我们下期再见！