很多人一听“赛道级SUV”，第一反应就是：又来营销了。

但你别说，十多万的价格能买到赛道级SUV，官方号称6秒级别的零百加速，还有本特勒大师级别的底盘调教，那实际表现到底怎么样？今天我们聊一下赛道级SUV星途凌云。
我先把话撂这儿：这车不是你以为的那种“赛道怪兽”，但它也不是一台只会吹的空壳子。问题就在于，它最该强调的地方，反而不是“赛道级”这三个字。

01.先别被“赛道级”带跑偏，这车的真相不在这

凌云的车身长度4米78，轴距2米8，这个尺寸和奥迪Q5L、还有别克的昂科威plus差不多，是一款主打性能的中型SUV。
然后目前销量主力，其实不是最猛的2.0T，反而是1.6T的两驱星耀版，指导价14.79万，优惠后的落地价在13万左右。

这就很真实了。
因为买这个价位SUV的人，说白了，真没那么多人天天惦记零百加速。大家更关心什么？好不好开、空间大不大、质量稳不稳、养车贵不贵。这才是重点。

高功率版本的2.0T发动机，261匹马力，6秒级的零百加速水平，号称是地表最强同级标杆。
听着很猛，对吧？但较真的人一测，实际的测试水平7秒左右，并且在赛道上的表现也跟其他家用车没有拉开太大差别。
所以后来这个事儿也闹得挺大，品牌方也不怎么再死磕“赛道级”这个定位了，改成了性能标杆。

说实话，这事我能理解。厂家宣传嘛，多少会有点往上提一提。
但喜欢这个品牌的朋友可能要不高兴了，我还是得说：“赛道级”这三个字，真有点把自己架火上烤。
同样的价格，你是更在意一个标签，还是更在意每天通勤坐进去舒不舒服？评论区告诉我。

02.外观这块，它确实有点东西，属于耐看那一挂

这个车的设计，我个人是比较喜欢的。不是那种一眼特别炸，但你越看越顺。
车头的镀铬饰条拉宽了整台车的视觉宽度，配合修长的LED灯组，整体流畅而且有力量感。
你看一下这个前脸，就是一个比较沉稳、比较大气的状态，不浮夸，也不装嫩。

侧面我再说一句，双腰线设计营造出一种俯冲的姿态，看起来很有肌肉感。
这种设计其实挺讨巧，车身本来就不小，4米78的长度摆在这儿，再加上腰线一压，视觉上会更有力量。
然后轮毂、红色卡钳这种元素一上，确实能把那个“性能味儿”往外拽一点。

但这里有个反转啊——外观越像性能车，大家就越容易拿性能车的标准去要求它。
这就是它一个很拧巴的地方。明明本质上是台家用SUV，结果因为前期标签打太猛，硬生生把用户期待值拉高了。这个问题我放到最后说，因为说早了你可能就不想继续看了。

03.真正的亮点，不是快，而是“好开又舒服”

把“赛道级”先放一边，凌云第二个亮点才真正开始发力。
好开又舒服。

1.6T的发动机虽然没有2.0T那么猛，但是200匹的马力和300牛米的扭矩，日常驾驶动力肯定是够用的，而且它不挑食，加92号的油就行。
这句话很关键。为啥卖得最好的是1.6T？因为它更像普通人会买的版本。
动力够用，油也不用太挑，落地13万左右，这个账很多家庭一算就明白了。

然后底盘这块，底盘的调教也属于比较舒适的类型，软硬适中，车身的整体性比较强。空间够大，坐着也舒服。
这就是它真正值钱的地方。不是说它能不能下赛道，而是你每天开着它上班、接娃、跑高速，会觉得这车没那么拧巴，没那么累。

而且这个尺寸放在这儿，空间表现理论上不会差。2米8轴距，家用属性是在线的。
所以有人觉得，13万买它是智商税；但也有人觉得，这才是最聪明的选择。
我个人偏后者一点。因为作为一台日常用车，是符合这个价位该有的水平的，甚至要比一些价格更贵的合资SUV更加优秀。
这话其实挺重了。合资粉丝可能又不爱听，但这个价位国产车在配置、空间、动力上，真不是以前那个局面了。

04.槽点我得直说，这几个问题你试驾一定要盯着

但是——就在我准备给好评的时候，我发现了几个细节，这个真的是个问题。

第一，刹车脚感偏软，尤其是前段踩下去感觉没什么信心。
这个东西很玄学，但老司机一脚就能踩出来。前段软，反馈不够直接，就容易让人心里没底。
而且如果松开刹车太快的话，回弹的阻尼也不太顺畅，偶尔还会响一声，新车主这一点需要适应一下。
听一下，这种细碎的小反馈，平时堵车跟车的时候你会频繁遇到，不是一次两次。

第二，胎噪有点大，原厂配备的轮胎静音性很一般，尤其是高速行驶的时候，风噪加上胎噪传递到车内听起来感觉是比较明显的。
这就很现实。外观看着挺高级，跑起来声音要是收不住，质感就会掉一截。
你觉得这个槽点能接受吗？反正从我个人来说，我是比较在意的，尤其是家用车。

第三，驾驶细节还得再优化。
起步的时候动力的释放不是很线性，轻踩油门不走，深踩一点呢不太容易控制。这个应该是和双离合变速箱的调教有很大关系。但是开起来之后就没什么问题了。
这段我完全同意。就是那种，低速起步有点别扭，稍微有点“干吼不走”，再多给一点又容易窜。
不是不能开，是你得适应一下。然后适应完，反倒还行。

05.最后一句实话：别神化它，但也别低估它

总结很简单。
凌云这台车以目前的价格来看，还是有一定性价比的。本质上它是一台空间大、配置高、动力不错的家用SUV。
这就是核心。你把它当“赛道级SUV”去买，大概率会挑刺；你把它当一台十多万、尺寸够大、动力够用、底盘也还不错的家用中型SUV去看，反而会觉得，诶，这车可以。

所以它最大的问题，恰恰不是产品力不行，而是前期那三个字把预期拉得太高。
而赛道级这三个字，非但没有拉高凌云的身价，反倒是把它放在火炉上去烤，以至于现在成了一种调侃的现象。

如果你问我值不值，我会说：值，是有前提的。
前提就是你得接受它不是“真赛道”，也得接受它在刹车脚感、噪音、低速动力释放这些细节上，还有进步空间。明明可以做得更好，真的，明明可以。

那最后我也想问大家一句：十多万买星途凌云，你觉得是理智选择，还是为了“性能标杆”这几个字冲动消费？你站哪边？
OK，其他关于凌云这台车的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充。感谢关注，我们下期见。
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