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一、“智驾三雄”领跑：技术盈利双突破

广州自动驾驶产业的崛起，首先体现在“智驾三雄”——小马智行、文远知行、小鹏汽车的全面领跑。

这三家企业不仅在技术上构建了坚实底盘，更在自动驾驶商业化上实现了关键突破。

1、小马智行广州、深圳实现单车运营盈利转正。

在小马智行运营中心，第七代Robotaxi搭载了全球首个L4 Robotaxi车规级域控制器，算力使用效能较上一代提升3倍。

全车34个传感器覆盖了从车身360度盲区到最远650米范围内的检测。

更关键的是，小马智行市场公关经理郭宇透露：“去年我们在广州实现了单车运营盈利转正，现在平均每辆车每天能接到23单。”

2026年2月，这一盈利模式在深圳也得到验证。

2、文远知行的业绩同样亮眼。

公司2025年总营收达6.9亿元，同比增长90%，其中Robotaxi营收1.5亿元，同比增长209.6%。

这一成绩的背后是硬科技的强力托底——自研的通用仿真模型WeRide GENESIS只需几分钟即可构建高度真实的仿真城市环境，精准复刻暴雪、极寒等极端天气下的长尾场景。

（参考阅读请点击：

《文远知行自动驾驶：欧洲首张牌照，中东千台车队，在沙漠里淘出“每公里1美元”的黄金？》）

3、小鹏汽车则为全球带来了全新的智驾技术。

2026款小鹏X9纯电版全系标配图灵AI芯片，最高有效算力达2250TOPS。

其搭载的第二代VLA物理世界大模型，能实现更拟人、更顺滑的驾驶决策。

小鹏汽车创始人何小鹏表示：“完全自动驾驶将在1至3年内到来。”

（参考阅读请点击：

《何小鹏的两会建议：自动驾驶“跨越论”，跳过L3直奔L4》）

二、生态协同：从“单打独斗”到“集团作战”

如果说“智驾三雄”是先锋部队，那么滴滴自动驾驶、广汽集团等企业的加入，则让广州自动驾驶产业形成了真正的“集团作战”能力。

1、在广州市黄埔区，用滴滴App就能打到一辆自动驾驶车。

从2025年四季度开始，滴滴自动驾驶在广州已开启全天候全无人载客测试，连续安全运行超2100天。

（参考阅读请点击：

《广汽埃安：与滴滴自动驾驶合作L4级Robotaxi进入全天候试运行阶段，联合宁德时代、京东组织“用户全开麦”听劝恳谈会》）

2026年1月，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型正式交付，并开启常态化的公开道路测试。

2、广汽集团作为传统车企代表，在智能化转型中展现了惊人的速度。

广汽集团智能网联研发中心智驾开发部部长徐伟透露，广汽设计开发了全新的L3级有条件自动驾驶系统，最高支持车速达120km/h，成为全国首批在120公里时速下开展L3级高速路测的汽车企业。

（参考阅读请点击：

《广汽昊铂A800：获得全国首张可在时速120公里下开展高速L3自动驾驶道路测试的牌照！无人驾驶真的要来了？》）

在L4级高度自动驾驶方面，广汽联合小马智行、文远知行、京东等企业合作，围绕Robotaxi场景需求打造L4级自动驾驶基础平台车型。

3、这种协同效应还体现在基础设施的共建上。

广州已完成530套路侧设备、897套感知设备、419台计算单元安装，改造红绿灯205个，建立了CA（电子）认证系统，完成10400台PC5通信和北斗定位车载终端安装，成为国内首个车联网车载终端应用突破1万辆的城市。

三、场景落地：无人小巴与无人物流车的“毛细血管”渗透

当Robotaxi在主干道穿梭时，无人小巴和无人物流车正深入城市的“毛细血管”，将自动驾驶技术带到市民生活的每个角落。

1、无人驾驶小巴成为市民出行新选择。

在广州塔下，一辆辆无人驾驶小巴整齐排列，不少市民正在有序排队上车。

广州公交集团自动驾驶项目筹备组市场运营副总监徐聚贤分享，很多乘客都称赞小巴很有科技感，也很有亲近感，深受亲子、学生群体的欢迎。

除了日常运营的5.5米长小巴，一辆8.5米长的Robobus正在进行测试。

该项目主管罗裕文介绍：“这辆Robobus共有22座，可核载64人，是全球首款发布的L4级自动驾驶大巴，未来这种车型的公交车将优先投放到BRT、大学城等地。”

2、在物流配送领域，九识智能正在改写行业规则。

作为RoboVan（无人驾驶货车）领域的开创者，九识智能华南超级合伙人江浩透露：

公司无人车已在全球300多座城市常态化运营，总运营里程超过1亿公里。截至2025年底，送单量已突破15亿单，平均为客户降低成本超一半。

2025年，九识智能中标中国邮政的7000台无人车集中采购项目，这是全球规模最大的无人车单一采购项目。

（参考阅读请点击：

《行业唯一！九识L5无人车投运半年：1.8吨载重+30分钟闪充，专治同城货运“两座大山”》）

为何选择广州？

江浩的解释道出了关键：“广州凭借全国首部自动驾驶地方性法规《广州市智能网联汽车创新发展条例》，为无人物流车提供了合法的准入资质与行驶权，这种政策的‘确定性’是企业落地的核心驱动力。”

四、全球出击：从“产品出海”到“模式输出”

广州自动驾驶企业的野心不止于国内市场，正加速全球化布局，实现从“产品出海”到“模式输出”的跨越。

文远知行目前自动驾驶服务已覆盖全球12个国家、40多座城市，全球自动驾驶车队规模达2113辆。

即使在局势紧张的中东地区，文远知行Robotaxi运营稳定，已成为迪拜市民日常生活的一部分。公司市场公关总监张羽雪透露：“受地区冲突影响，我们于3月1日暂停了在阿联酋迪拜的业务，但只花了5天就恢复了业务。”

小马智行是中国首个在北上广深四大一线城市实现无人驾驶Robotaxi收费运营的公司，运营总面积超2000平方公里。

在全球业务领域，已覆盖新加坡榜鹅、阿联酋迪拜、卡塔尔多哈、韩国首尔、卢森堡伦宁根等地。

2026年3月26日，小马智行与自动驾驶出行服务公司Verne、全球出行平台Uber联合宣布达成战略合作，三方将携手在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务。

（参考阅读请点击：

《中国自动驾驶Robotaxi围攻中东【附投票】：曹操出行、文远知行、小马智行、萝卜快跑四路诸侯，谁才是真正的“沙漠之狐”？》）

小鹏汽车已在全球设立9个研发中心。2025年9月，小鹏汽车德国慕尼黑研发中心正式启用，这是公司在欧洲的首个研发中心。在欧洲市场，小鹏汽车借助慕尼黑研发中心获取当地用户需求，随后在奥地利格拉茨工厂进行本地化生产，形成了“研发+生产”的欧洲战略闭环。

九识智能则看中广州地处大湾区地理中心的区位优势。江浩表示，在此落地不仅能辐射佛山、东莞等制造业强市，更能利用南沙港等对外窗口，推动无人物流走向国际市场。

五、广州模式：一场城市与科技的双向奔赴

广州自动驾驶产业的崛起，绝非偶然的技术突破，而是一座城市以制度创新为土壤、以产业积淀为根基、以开放包容为气候，精心培育创新生态的必然结果。

1、制度创新的“头啖汤”精神，是广州最鲜明的城市特质。

广州是国内第一个发放载客测试牌照、第一个在中心城区主干道开展道路测试、第一个发放道路运输经营牌照、第一个开展商业化示范运营的城市。

这种敢为人先的魄力，本质上是对创新规律的深刻尊重。

（参考阅读请点击：

《广州：用一连串“第一”改写全球无人驾驶版图，从“自动驾驶之城”到“未来产业之城”》）

2、产学研深度融合的“雨林效应”，构成了广州不可替代的竞争壁垒。

华南理工大学、中山大学、广东省科学院等科研院所与汽车产业深度融合，形成了从基础研究到应用转化的完整创新链。

更值得称道的是广州“互相嵌入、相互赋能”的产业生态——整车厂、算法公司、传感器供应商、路侧设备商形成了共生共荣的创新共同体。

3、从“单点突破”到“模式输出”，广州正在定义未来产业的培育范式。

自动驾驶的成功故事正在商业航天、低空经济、生物医药等领域不断“复制”。

中科宇航、亿航智能、康方生物等企业的崛起，是同一套方法论在不同赛道的复用：

以长远眼光布局未来产业，以耐心资本陪伴企业成长，以应用场景加速技术迭代，以制度创新释放市场活力。

截至2026年3月，广州累计开放1364条测试道路，单向里程达2641.575公里；开展道路测试与示范运营的车辆达941辆；示范运营总里程达1590.47万公里。

这些数字背后，是广州自动驾驶产业从量变到质变的飞跃。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

广州自动驾驶的“集体路演”，展示的不仅是中国科技创新的实力，更是一座千年商都向“未来之城”蜕变的雄心与路径。

当自动驾驶从概念走向日常，广州正以整座城市为舞台，演绎着一场关于未来生活的宏大叙事。

亲！你说呢？

#无人车来也#无人驾驶#自动驾驶#无人车

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