如果你想买一辆10万级SUV，那基本上绕不开一台车——长城哈弗H6。

这车在中国SUV市场的地位，说它是“国民SUV”一点不夸张。问题是，现在新能源车卷得这么厉害，第四代哈弗H6还能不能继续打？

我这次也简单体验了一下这辆全新一代，也就是第四代H6。结论先说：
变化不算颠覆，但在几个关键地方确实升级了。

至于它还能不能继续当“10万级标杆”，我觉得关键就看价格。

01. 外观：更大中网，更像“硬汉”了

先从外观聊起。

第四代H6的变化其实一眼就能看出来——中网变大了。

这代全新的哈弗H6，它这个中网面积相对于第三代有着一个明显的增大，并且内部采用的是这种类似于铠甲鳞片的样式。

整体车头看上去，相较于第三代明显更硬朗了不少。

这台车的配色是淡灰金色，搭配一些黑化细节，看起来还是挺有质感的。

像这种熏黑的19英寸轮毂，还有车窗周围的亮黑色装饰条，其实都是和第三代车型比较明显的差异。

至于侧面轮廓，说实话变化不大。
整体侧面造型基本延续了第三代。

但车尾有一个比较大的变化——取消了贯穿式尾灯。

中间换成了哈弗全新的LOGO，整体设计变得更简洁。

尾灯点亮之后的效果，我个人觉得精致程度还是比较可以的，不算花哨，但挺耐看。

如果从设计角度打分的话，
这一代外观我愿意给7.5分。

02. 内饰：一眼看上去，有点“新能源味”

坐进车内，其实变化比外观更明显。

第四代H6的内饰是大面积白色系风格。

第一眼看上去，说实话会给你一种感觉：
有点像新能源车。

最大的变化就是——中控台取消了实体按键。

所以整个中控变得非常简约。

这里还有一个细节我挺喜欢的：

50W风冷无线充电面板，再加上两个水杯座。
这块区域的材质是那种类肤质触感，手感做得确实不错。

说实话，这一块的质感，相较第三代确实有提升。

03. 车机：14.6英寸大屏，流畅度还不错

再说大家现在最关心的车机。

第四代H6换装了一块14.6英寸的大屏，搭载的是长城最新一套车机系统。

我简单体验了一下：

操作流畅度还是挺不错的。

功能方面，这台1.5T车型也支持：

• HiCar手机互联
  
• 360全景影像
  
• HUD抬头显示

在前方这里，应该还配备了L2级驾驶辅助系统。

不过这辆车目前还没有正式上市，最终配置还是要等上市之后才能确认。

04. 空间：还是熟悉的H6味道

空间表现基本延续了第三代。

我身高1米81，坐进后排还有两拳多空间。

头部空间也非常宽敞。

整体来看，第四代H6的后排乘坐感受，与第三代基本差不多。

如果要提一个小建议——
如果后排椅背角度能支持小幅调节，那舒适性会更到位。

头顶的全景天窗尺寸依然很大。

地台也是纯平设计，这一点对中间乘客比较友好。

不过有一个小槽点我还是要说：

后排门板用料依然是硬塑料。

这一点其实和第三代一样，没能和前排质感保持一致。

05. 后备箱：该有的都有

最后看看后备箱。

这辆1.5T车型配备了电动尾门。

整体后备箱空间表现，我觉得和第三代差不多。

有一点我个人感觉——
地台高度略微有点偏高。

后排座椅支持比例放倒，实用性还是可以的。

而且盖板下面备胎也没有缺席，这一点必须给好评。

最后的问题：卖多少钱？

说实话，这一代H6的升级逻辑很清晰：

• 外观更硬朗
  
• 内饰更新能源化
  
• 车机更智能

整体提升主要集中在内饰质感和车机系统。

但现在最大的问题只有一个：

价格。

这辆第四代哈弗H6目前还没有正式上市，所以最终售价还不知道。

我现在就一个期待：

魏总会不会给大家来一个9.98万？

如果真的能把价格打到这个区间，我可以很负责任地说一句：

10万级SUV市场，这台车依然很有竞争力。

但如果价格上到12万以上……

那这个级别的选择，可就真的太多了。

所以问题也抛给大家：

这辆全新的H6 1.5T，你觉得定价多少才是你的菜？