美国国家运输安全委员会（NTSB）认定，驾驶员对自动化系统的“过度依赖”是2024年两起致命交通事故的促成因素之一。调查发现，在不同城市的高速公路上，两辆搭载福特BlueCruise自动驾驶辅助技术的Mustang Mach-E电动SUV分别撞上静止车辆，暴露出“部分自动驾驶系统在安全性和监管方面存在多项缺口”。
在听证会上，美国国家运输安全委员会指出，福特在该技术的实施方式以及联邦层面对这类系统的监管方面均存在问题。目前，越来越多汽车制造商正在推出类似系统。美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪在声明中表示：“此次调查凸显了加强自动驾驶系统安全标准和监管的迫切性。制造商和联邦监管机构必须确保这些技术在设计、监测和实施过程中能够保障所有道路使用者的安全。我们不能对‘免手操作’驾驶技术采取‘放任不管’的态度，生命攸关。”美国国家运输安全委员会还指出，目前联邦层面并未要求相关系统在事故中记录数据，这往往导致制造商难以准确报告涉及该技术的事故情况。
福特方面向CNN回应称，公司“始终致力于安全”，并指出美国国家运输安全委员会的调查未发现BlueCruise系统存在“质量缺陷或设备故障”。公司表示，将认真考虑美国国家运输安全委员会的建议，并持续改进驾驶辅助技术，同时倡导负责任的驾驶行为。
其中一起事故发生在2024年2月24日，一辆Mustang Mach-E在得克萨斯州圣安东尼奥的10号州际公路上向东行驶时，撞上了一辆停在中间车道的本田CR-V，导致该车司机死亡。调查人员怀疑被撞车辆司机当时可能处于受损状态，而福特车辆驾驶员则被认为注意力被导航系统分散，仅受轻伤。
数日后，即2024年3月3日，另一辆Mustang Mach-E在宾夕法尼亚州费城的95号州际公路左侧车道高速行驶时，撞上两辆静止车辆及一辆正在通过的车辆，造成两名静止车辆司机死亡。福特车辆驾驶员仅受轻伤。美国国家运输安全委员会认为，该驾驶员在酒精影响下过度依赖自动驾驶系统，且可能受大麻使用及手机操作影响。
在这两起事故中，车辆驾驶员及自动化系统均未采取刹车或转向避让措施。此外，调查还发现，用于检测驾驶员分心状态的监测系统未能有效识别驾驶员将注意力从道路上移开的情况。
美国国家运输安全委员会已向福特、美国交通部及国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出建议，呼吁加强自动驾驶系统相关规定、完善事故数据记录机制，并提升驾驶员监测系统以更有效识别分心行为。最终调查报告预计将在未来几周内发布。
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