适合6口之家的增程式 SUV,上汽大众 ID. ERA 9X开启预售,比理想L9便宜8万元

人到中年，前些天关注了一辆即将发布的新车，想置换一下现在的油车。这个朋友也是如此，且是忠实的大众客户，自然而然的我给他推荐了这台上汽大众 ID. ERA 9X。

在我研究了这台车之后发现，果然还是之前合资品牌的调性，如手机圈的苹果品牌一样，即想要维护自己的体面，又想打入我们国产的势力之内。坦白说，这款车不是试水的，是直接冲着高端六座市场去的。

它车长5207mm、轴距3070mm，妥妥的大块头。定义其实就是一台偏商务取向的家庭SUV，空间分布很大，六座布局也明确。题外话，我们六口之家出行的不二之选，看他就是因为想多人舒适出行。

外观依旧是典型的大众思路，稳、厚重、辨识度高。贯穿灯带+发光LOGO，整体设计气场是有的，不花哨，也不显老气。配色也给得挺全，能覆盖不同审美。

内饰官方讲“方圆合蕴”，这四个字其实就挺有东方哲学的，它在德系里面多少也加了一点东方的空间层次感。中控和门板做的错层悬浮，视觉显得通透，没有一整块压下来的感觉。配上15.6英寸双联屏、21.4英寸后排大屏，科技氛围做的不错。

核心卖点基本都在第二排都，所谓的女王座椅、行政级独立座椅，“零重力座椅”，加上12L气囊调节，打造的就一个目标让坐着舒服。配上全车12.8米的氛围灯，明显想弥补之前对内饰体验的感觉，硬是生生的往更高档拉。

增程是动力最近挺火的一个路线，这台车就用了大众那套EA211 1.5T做增程器，其实已在国内已经跑了很多年了，稳定性自不必多说。65.2kWh电池，纯电跑400km+，综合续航1600km，这种组合把所有长短途的焦虑都直接解决掉了。

另外在极寒测试里，零下30℃、低电状态下，加速只慢了0.8秒，车内噪音变化几乎感知不到。细节说明在“增程介入体验”中，花了心思去优化的。

底盘空气悬架+150mm调节行程，加上和Momenta联合做的辅助驾驶，使得整体思路很清晰：空间+舒适+续航+一定程度的智能化，一个都不想落，真是想全面体现。

不过这价格面对的，不只是合资对手，还有一堆已经把“冰箱彩电大沙发”玩明白的国产选手。能不能打不只是配置，而是整体体验和价格落地后的诚意。

如上市后价格再往下压一点，其实我都心动了。毕竟很多人选车，已经不只看品牌了，而是看谁更“全能”。

简单评价：这台车不是一眼惊艳的类型，属于越看越实用、越用越舒服的类型，倒是符合我的调性。至于能不能爆，要看正式价格和市场反应了。