16.5万买2.0T+9AT的合资中型SUV，昂科威PLUS到底值不值得抄底

说实话今年合资品牌的价格已经卷到一个让人有点恍惚的程度了，尤其是别克。昂科威PLUS这台车，终端优惠加置换补贴之后，落地16.5万起就能拿下一台2.0T的合资中型SUV，这放在三年前你敢想吗。而2月份28天卖了7554台，说明还是有不少人认这个账的。

你可以说别克是在清库存，也可以说是被逼到墙角了，但不管怎么说，这可能是近7年来别克性价比最高的一个窗口期，错过了以后什么价谁也说不准。

动力部分是昂科威PLUS最能打的地方，这台2.0T发动机能输出237Ps（174kW），峰值扭矩350N·m，匹配通用那套9AT变速箱，账面数据在同级合资SUV里算是第一梯队了。实际开起来涡轮介入还是挺积极的，起步那一下能感受到比较明显的推背感，高速再加速也不会觉得动力储备不够用，9AT在巡航状态下转速压得比较低，综合油耗大概在8.5L左右，对于一台2.0T的中型SUV来说这个表现还算合理。而且昂科威PLUS是同级里少有的配了ANC主动降噪的，再加上隔音玻璃，NVH这块确实比大部分竞品要好一截，跑高速的时候体感会比较明显。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，调校偏舒适取向，日常过一些坑洼路面的时候回弹比较干净，不会有多余的弹跳。有两驱和四驱可选，不过说句实在话，家用的话两驱就够了，没必要多花那个钱上四驱，国内大部分人的用车场景根本用不到。

不过有一点要提醒，这台车要加95号汽油，这个确实劝退了一部分对用车成本比较敏感的消费者，算是一个绕不开的槽点。

外观方面昂科威PLUS这些年基本没怎么大改过，说好听点叫经典耐看，说直白点就是有点审美疲劳了，对年轻人的吸引力肯定是不如那些新势力的，但老司机倒是觉得这种方正饱满的设计挺顺眼。车身尺寸方面，车长4822mm，轴距2833mm，比昂科威S大了一圈，实车看着还是挺有气势的。18寸轮毂配普利司通轮胎，抓地力没什么问题，车窗镀铬饰条、后排隐私玻璃、电加热后视镜这些细节都给到了。

空间是这台车的一个加分项，五座布局，后排坐进去178cm的个子头部空间还比较富裕，腿部大概有两拳的余量，座椅填充也挺厚实的，坐着不硬。地台虽然有但压得比较低，后排出风口也没缺席。后备箱常规475L，座椅放倒能扩展到1531L，偶尔搬个小家具或者塞两个28寸行李箱都没什么压力。

内饰这块，说实话比外观要好看。那个一体式联屏的设计圆润度还不错，至少比宝马那种方方正正的屏幕看着精致。车内用料给了皮革软包，摸起来手感可以，比不少同价位合资车要厚道。方向盘上给了金属换挡拨片，现在新车越来越少见这个配置了，算是一个小惊喜。实体按键保