最近后台一直有人催我,说速哥你不是老说要聊一聊L3嘛,然后尊界S800这波激光雷达一出来,评论.区.直.接炸了,那我今天就简单跟大家聊聊这个事。先说清楚啊,我不是那种.天天研究算法的工.程师,我.就是一个爱开车、爱快、也怕出事的普通司机,从我个人来说,我更关.心这玩意儿到底能不能让我开得更安心。
先看车本身,尊界S800这个外观你第一眼看过去,就是那.种.典型.的大型行政轿车气场,很稳,很“老钱风”。我刚.才绕着.车走了一圈,然后抬头一看,诶,这个激光雷.达位置是真的.不低调,就在车顶前沿,很明显。听现场.的人说,这是全新一代.高.精度激光雷达,线数.直接干到800多线,甚至往1000线走。说白了,就.是“看.得.更清楚”。
这个东西对.我们.普通人有.什么用?我.举个很.生.活的例子。以前很多车在夜里,或者下雨天,对.那种.趴在地上的东西,比如倒了.的电动车、小动物、掉在路上的轮胎,识别是有点抽搐的那种体感。现.在这个雷达点云密度上来了,它不是“看到有个东西”,而是.能分清“这是什么东.西”。这一步,其实是从.辅助驾驶.往真正自动驾驶跨.的关键.一步。
然后就是系统.层面,尊界S800这套.是华.为ADS 4.x,我刚.才坐在车里听工程师讲了一会儿,说什么世界引擎、行为.模型,说实话.我也不是全懂,我就抓一个点:它开始有“预判”能力了,而不是傻傻执行。比如前面行人探头、非机动.车突然变道,它会犹豫一下再走,这.个跟我.之前.试过的某些“猛冲型智驾”完全不一样。
说到这儿我忍不住插一句,跟我之前测某合资品.牌那期说的.一样,智驾不是越激进.越好,尤其是在城.市里。你坐在车.上,如果方向盘.老给你一个打手.的感.觉,你心里是慌的。尊界S800现在给我的感觉是,它.更像一个“胆子.不小,但.脑子清醒”的老司机。
重.点来.了,L3。很.多人一听L3就觉得,我是不.是可以上.车睡觉了?不.是啊兄.弟们。L3是“有条件自.动驾驶”,意思.是在特定场.景、特定道路,你是可以把驾驶责任暂时交给车.的。这个.前提非常非常苛刻,所以为什么要用.这么狠的硬件堆上去,就.是为了安全冗余。说句实在.的,没有这种.级别的感.知能力,L3就是空谈。
我个.人是挺认可尊界这条路线的,先把“看清世界”这件事.做到极致,再.谈别的。你像它现在.不仅能看远,看200米外,还能看细,连井.盖、减速带的高度变化都能捕捉,然后联.动悬架去调节,这个思路我觉得是对的。明明可以只.服务智驾,它.偏要顺.手把舒适性.也拉一把,这点我愿意夸一句。
当然.了,我.也.得泼点冷水。现在说“L3时代大.门打开”没.问题,但真正走进去,还得看法规、城市.开放情况,还有用.户教育。你敢不敢在.那一刻真.的.把方向盘松开,这是心理关。我.自己说实话,现在让.我完.全撒手,我还真得适应.适应。
最后.总结一下,尊界S800这次新激光雷达首发,我觉得.不是噱头,是一次实打.实的技.术跃迁。它.不一定是第一辆.真正跑L3的车,但它已经把门.槛抬.到那儿了。如果你是那种愿.意为新技术买单,又追求安全感的人,这车.值得你持续关.注。
文章写作不.易,还望大家多多.支持,点.赞评论收藏一下,感谢大.家。