尊界S800首发新激光雷达,L3自动驾驶时代的大门已经打开

最近后台一直有人催我，说速哥你不是老说要聊一聊L3嘛，然后尊界S800这波激光雷达一出来，评论.区.直.接炸了，那我今天就简单跟大家聊聊这个事。先说清楚啊，我不是那种.天天研究算法的工.程师，我.就是一个爱开车、爱快、也怕出事的普通司机，从我个人来说，我更关.心这玩意儿到底能不能让我开得更安心。

先看车本身，尊界S800这个外观你第一眼看过去，就是那.种.典型.的大型行政轿车气场，很稳，很“老钱风”。我刚.才绕着.车走了一圈，然后抬头一看，诶，这个激光雷.达位置是真的.不低调，就在车顶前沿，很明显。听现场.的人说，这是全新一代.高.精度激光雷达，线数.直接干到800多线，甚至往1000线走。说白了，就.是“看.得.更清楚”。

这个东西对.我们.普通人有.什么用？我.举个很.生.活的例子。以前很多车在夜里，或者下雨天，对.那种.趴在地上的东西，比如倒了.的电动车、小动物、掉在路上的轮胎，识别是有点抽搐的那种体感。现.在这个雷达点云密度上来了，它不是“看到有个东西”，而是.能分清“这是什么东.西”。这一步，其实是从.辅助驾驶.往真正自动驾驶跨.的关键.一步。

然后就是系统.层面，尊界S800这套.是华.为ADS 4.x，我刚.才坐在车里听工程师讲了一会儿，说什么世界引擎、行为.模型，说实话.我也不是全懂，我就抓一个点：它开始有“预判”能力了，而不是傻傻执行。比如前面行人探头、非机动.车突然变道，它会犹豫一下再走，这.个跟我.之前.试过的某些“猛冲型智驾”完全不一样。

说到这儿我忍不住插一句，跟我之前测某合资品.牌那期说的.一样，智驾不是越激进.越好，尤其是在城.市里。你坐在车.上，如果方向盘.老给你一个打手.的感.觉，你心里是慌的。尊界S800现在给我的感觉是，它.更像一个“胆子.不小，但.脑子清醒”的老司机。

重.点来.了，L3。很.多人一听L3就觉得，我是不.是可以上.车睡觉了？不.是啊兄.弟们。L3是“有条件自.动驾驶”，意思.是在特定场.景、特定道路，你是可以把驾驶责任暂时交给车.的。这个.前提非常非常苛刻，所以为什么要用.这么狠的硬件堆上去，就.是为了安全冗余。说句实在.的，没有这种.级别的感.知能力，L3就是空谈。

我个.人是挺认可尊界这条路线的，先把“看清世界”这件事.做到极致，再.谈别的。你像它现在.不仅能看远，看200米外，还能看细，连井.盖、减速带的高度变化都能捕捉，然后联.动悬架去调节，这个思路我觉得是对的。明明可以只.服务智驾，它.偏要顺.手把舒适性.也拉一把，这点我愿意夸一句。

当然.了，我.也.得泼点冷水。现在说“L3时代大.门打开”没.问题，但真正走进去，还得看法规、城市.开放情况，还有用.户教育。你敢不敢在.那一刻真.的.把方向盘松开，这是心理关。我.自己说实话，现在让.我完.全撒手，我还真得适应.适应。

最后.总结一下，尊界S800这次新激光雷达首发，我觉得.不是噱头，是一次实打.实的技.术跃迁。它.不一定是第一辆.真正跑L3的车，但它已经把门.槛抬.到那儿了。如果你是那种愿.意为新技术买单，又追求安全感的人，这车.值得你持续关.注。

文章写作不.易，还望大家多多.支持，点.赞评论收藏一下，感谢大.家。