
零跑C11增程版车型展示
先把结论放前面:如果你预算12万左右想买一台新能源中型SUV,23款零跑C11增程版,确实是一台“闭眼入”级别的性价比车。
原因很简单——现在优惠2.5万,12万多就能落地,比零跑C10都能省下1万多。
而且更关键的是:它的用料、车身尺寸甚至是机械素质,都要比C10要好一些。
但问题也来了。
你现在看到的便宜,其实是23款清库存。
去晚了,可能就只能买优惠5000的24款了。
所以今天我就把23款和24款的差别、以及23款的优缺点全部讲明白,看完你再决定要不要下手。
01.
价格优势太离谱,23款才是“真香版”
先说大家最关心的价格。
现在23款零跑C11的行情大概是这样:
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- 200舒享版全款落地价:12.9万左右
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- 500公里纯电舒享版落地价:13.5万左右
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说实话,这个价格在中型新能源SUV里,杀伤力非常大。
零跑C11车头logo
而且不只是便宜。
很多人以为C10是新车就更好,其实不完全是。
23款C11在用料、车身尺寸甚至机械素质上,都比C10更扎实。
零跑C11前脸设计
简单说一句行业真相:
C10是更“新”的车,但C11是更“成熟”的车。
如果从性价比角度打分,
我愿意给23款C11打到9分。
02.
外观没过时,现在看依然挺高级
23款和24款其实只是小改款,外观变化很小。
零跑C11侧身设计
这车的设计属于那种:第一眼不惊艳,但越看越顺眼。
车身线条饱满流畅,造型大气又不失时尚。
接缝细密、漆水靓丽。
零跑C11尾部设计
你不一定会觉得它特别酷,但至少有一点——
看起来是比较上档次的。
而且一些年轻人喜欢的设计它都有:
零跑C11隐藏把手和无框车门
比如:
这套组合,放在12万级SUV里,其实挺少见。
03.
智能配置:老款确实落后一点,但还能用
说完优点,说说差异最大的地方——车机。
零跑C11前排内饰
24款最大的升级主要有两个:
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- 中控屏升级到 14.6英寸悬浮屏
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- 芯片升级到 高通8295P
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而23款:
零跑C11中控屏幕
说句实话,这个UI现在看确实有点年代感。
这些图标都这么大,特别像老年机。
不过好消息是:
8155毕竟是上一代旗舰芯片,流畅度完全OK。
我也现场试了一下语音控制:
基本都是秒响应。
语音控制的反应速度、识别精准率,以及功能覆盖率都很不错。
动动嘴就能操控车内的大部分功能。
04.
内饰用料不错,但配置确实不高
零跑C11内饰用料
内饰我摸了一圈。
这里是大面积糖塑软包材质,手感非常细腻,有点像皮革。
门板经常接触的地方也都是皮革包裹。
整体质感其实挺不错。
但问题是——配置分布比较抠。
像这些东西:
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- 抬头显示
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- 电动尾门
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- 无钥匙进入
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- 座椅通风加热记忆
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- 氛围灯
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- 双区空调
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低配基本都没有。
所以如果你特别在意配置,这台车可能会让你有点失望。
05.
空间是强项,但舒适性一般
空间是C11的一大优势。
因为它的轴距比C10长了105mm。
零跑C11后排空间
我身高183cm,前排调好驾驶位再坐后排:
腿部空间还有两拳多。
这个表现:
不过座椅舒适度一般。
零跑C11后排座椅
后排座椅特点很明显:
如果纯论舒适度,
确实不如C10。
配置也比较简单。
零跑C11后排配置
后排只有:
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- 一个空调出风口
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- 没有充电接口
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- 没有独立空调
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- 中央扶手也没有杯架
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整体便利性一般。
06.
买增程版一定要选这个发动机
如果你打算买23款增程版,我必须提醒一句:
一定要买1.5L自吸版本。
零跑C11发动机
原因很简单:
早期版本用的是1.2T三缸机。
三缸机的问题大家都知道:
所以1.5L四缸是更稳妥的选择。
动力方面:
因为车比较重,所以加速在新能源里不算优势。
07.
底盘用料不错,但操控一般
最后说说底盘。
零跑C11底盘
好消息是:
底盘、悬挂这些看不见的地方,用料比C10更足。
但调校上还是偏舒适。
简单说:
如果和很多合资品牌比,还是有提升空间的。
最后的购买建议
总结一下这台车。
优点:
缺点:
所以我也很负责任地说:
如果你是特别看重驾驶感受和配置的人,
还是看看其他车。
但如果你预算12万左右,想要一台:
那我个人的建议是:
23款零跑C11,现在真的可以闭眼入。
最后也欢迎已经提车的车主,在评论区聊聊你的提车价和真实用车感受,给准备买车的朋友一点参考。