清明节刚过，比亚迪秦L DM-i突然把起售价打到8.98万。不是丐版特价，也不是展车清仓，就是4月5日官宣、4月30日截止的限时权益。我昨天去4S店试驾，销售没提“降价”，就指着展车说：“你现在订，置换补4000，充电红包再返3000，算下来差不多就是这个数。”
这车长4米83，轴距2米79，比卡罗拉长一截，比轩逸宽一圈。坐进去不憋着，后排能翘二郎腿。后备厢能塞下两个24寸+一个20寸行李箱，我妈说比她那辆老速腾还敞亮。
电池是25.28度，纯电跑210公里，我试驾那天充完电只用电机跑了32公里，全程没听发动机响。亏电油耗标2.79L，店里老师傅说实际跑下来3.2左右，加92号油，一箱油能跑1200公里出头。
车机是DiLink100，不用麦克风就能K歌，导航也能摇一摇同步到手机。中控屏分12.8和15.6两种，入门款也有高通6125芯片，反应不卡。怀挡设计后，副驾台真空了，放包放水杯都方便。
置换补贴要旧车卖3000以上才给，充电红包得绑比亚迪App，分10个月返，每月300。金融方案写的是“日供35元”，算下来是7年期，但前3年免息，后面利率不高。销售没推“零首付”，也没硬塞保险套餐，这点我挺意外。
顶配才有云辇-C悬架，中低配还是普通悬挂。我试了顶配过减速带，确实软；中配过同一个坑，咯噔一声还挺明显。L2辅助驾驶只在中配起步，入门款连自适应巡航都没有。松烟绿和墨竹青颜色，展厅灯光下好看，但阴天拍出来有点灰，销售自己也说：“实车得白天来看。”
合资A级燃油车现在卖9.5万起，但尺寸小一圈、没快充、油耗实打实6L以上。新势力同价位要么没交付，要么减配严重。比亚迪靠自己做电池、电机、电控，成本压得实，不是靠砍配置凑低价。
这波权益不是临时起意。4月底要交二季度财报，工厂排产也卡着节点，所以30号真截止，不是套路。
我试驾完没急着下单，让销售把顶配云辇-C和DiLink100全功能演示了一遍。看完就懂了，这钱没花在虚的上。
秦L DM-i四月权益，4月30号就没了。
