19 万级可提的进口后驱 SUV,讴歌 RDX 后驱版怎会无人选购?

19万提进口后驱SUV无人问津？讴歌清仓惨遭无视，这才是车圈最残酷的阳谋

最近几天车友群里有人发了个截图，说现在只要19万就能提一辆纯进口的讴歌RDX后驱版，而且还是现车指接开走，结果群里几百号人硬是没一个接茬的，大家反映都很冷淡。放在5年前这绝对是抢破头的神车，毕竟带着本田高端品牌的进口光环，但是现在这车居然沦落到无人问津的地步，很多人就开始纳闷了，这好歹是个进口「豪华」SUV啊，价格都打骨折了怎么就卖不动呢，实际上这根本就不是什么品牌营销没做好的问题。

很多人觉得这种老牌豪华车卖不出去，是因为现在年轻人都不认识这个牌子了，或者是觉得后驱车后排空间太小，平时保养维修又贵得离谱，其实这些都只是表面的借口。你看那些海外车企的工程师们还在那琢磨怎么把底盘调得更运动，怎么把发动机压榨出多一点马力，他们觉得只要机械素质够硬就一定有人买单，这种傲慢态度井底之蛙了属于是。对于这种老旧的燃油车在现在的市场里头，早就没有任何生存空间了，19万你买个连导航都卡顿的破车机，好意思跟用户谈什么「高端」吗，还需要买这些车吗。

但是看懂的小伙伴都知道，这背后其实是中国新能源汽车产业链的一场顶级阳谋。当那些海外车企还在为了一点点利润死扛价格的时候，咱们这边的自主品牌早就把高阶智驾和兆瓦级快充下放到15万级别了。你花同样的钱去盲订个国产纯电车，不仅能享受5分钟充500km的补能速度，而且连电网这种基建狂魔的配套都已经给你铺到了家门口，所以说老百姓的眼睛是雪亮的，谁还会去当那个冤大头啊。这个销量的暴跌的原因是大家彻底看清了合资车的底牌，实际上就是被国产车降维打击给彻底打废了。

咱们不妨回想一下，当年那些高高在上的合资品牌，随便加个真皮座椅就敢多收你几万块，现在呢咱们玩的就是个反向操作，把各种高阶配置全都标配上，直接把合资品牌的生存空间挤压到崩盘。而且现在的通勤族买车，根本就不看你什么进口不进口的，大家要的是智能化要的是省心，这种行业出清的速度快得让人头皮发麻。那些还在迷信海外技术的老古董们，还在PPT造车吹嘘自己的历史底蕴，结果现实就是被市场狠狠打脸，被无知群众给蒙蔽了双眼。

所以说别看现在什么19万买进口后驱SUV听起来很唬人，实际上这种「过气」产物早就透支了消费者的信任，中国的新能源车企已经彻底重塑了整个行业的运行规则，还在指望靠着大降价来清库存的传统车企，最终只能在残酷的优胜劣汰中彻底出局，这就是属于中国汽车断层式领先的硬核时代。