上期聊完奇瑞轿车，不少人在后台问：SUV那边怎么选？说实话，奇瑞的SUV线比轿车还乱，光一个”瑞虎”就能拆出五六台车，版本套版本，数字加数字，看着就头大。这期我就从最便宜的虎3x一路捋到旗舰虎9，帮你把这条线理清楚。

01. 瑞虎3x：4.99万，这价格我没法说它不值

先说一个背景。最早的瑞虎，2005年上市，没有数字，就叫”瑞虎”。借鉴了荣放的经典造型，标志性的小书包、侧开尾门，搭载三菱发动机，好养好修，还成了中国第一代出口免检车型。六七万的售价让它走进了大量三四线城市和农村家庭，卖得异常火爆。那台车是国产SUV真正意义上的奠基车型之一。

然后说回这个现款虎3x。

现在的虎3x，4.99万起售，还能叠加几千的优惠，相当于把购置税直接送给你，再加上国补，算下来比一顿好馆子贵不了多少。2米5的轴距，1.5L自吸发动机，结构简单，皮实耐用。后悬架是扭力梁，这点没什么好洗的，但四轮盘刹、铝合金轮圈都没减配，还有终身质保。

我平时很少推荐小型SUV，因为这个价位的小型SUV大多数要么空间憋屈，要么配置缩水，要么就是纯粹的代步工具。但虎3x有一点是那些小型电车比不了的——离地间隙更高，底部没有电池，北方冬天不用担心续航，也不用担心底盘剐蹭。

如果你的预算就在五万上下，又需要一台能干活的代步车，虎3x在这个价位里确实值得认真看一眼。

02. 瑞虎5x：老树开新花，月销三四千台靠的是什么

最早的瑞虎5是2013年上市，定位是紧凑级SUV，比现在的5x高一个档次。那时候奇瑞和路虎合资，给瑞虎系列装上了路虎的中网，看起来确实虎虎生威。指导价8.88到15.19万，放在那个年代不算便宜，价格区间和现在的虎8差不多。早期搭载2.0L自吸，2015款换了1.5T涡轮增压，动力更强，匹配手动或CVT变速箱。底盘厚重，开起来比同价位的SUV更稳，口碑在当年相当不错，很多车主说它是一台被低估的好车。

现款5x，5.5到7.5万，定位已经下移到小型SUV。

在我看来，5x能保持每个月三四千台的销量，靠的不是什么花哨的东西，就是三大件扎实、品质耐用、价格实惠。在国内这个价位的SUV市场里，能做到这三点同时成立，其实没那么容易。入门不减配这一点，是很多同价位竞品做不到的。

03. 瑞虎7系列：版本太多，但选法其实不复杂

虎7这条线是整个奇瑞SUV里版本最乱的，我来帮你捋一下。

燃油版，7到11万，1.5T发动机，适合作为家庭首台车，通勤和周末自驾都能应付，没什么毛病。Plus版，动力总成相同，车身尺寸更长更宽，但轴距没变，实际乘坐感受提升不明显，价格还贵了一万，说实话性价比一般。

然后说回这个混动的选法。Plus PHEV版，1.5T加电机加DHT混动变速箱，售价13到16万，纯电续航80公里。虎7 C-DM电池更大，纯电续航120公里，车身更长，轴距也加长了两公分，但配置相对较低，售价11到13万。

选法其实很简单：经常跑高速、长途多、对续航要求高，选卓越版；城市通勤为主、偶尔长途、想省油费，选C-DM版。

虎7还有两台换壳车型值得一提。OMODA C5造型更时尚，车身更紧凑，是奇瑞少有的适合女士驾驶的SUV。探索06就是虎7的越野版，方盒子造型，有四驱版可选，喜欢郊游和轻越野的可以看看。

你平时开车是城市通勤为主，还是经常跑长途高速？这个问题想清楚，虎7系列的选法基本就定了。

04. 瑞虎8：奇瑞的销量担当，但版本复杂程度堪比选配手册

虎8是奇瑞目前的销量担当，常年能挤进中型SUV销量前十。以前都说虎8是好车不火，现在靠出色的动力和较大的终端优惠，算是成功打开了局面。

先说最入门的燃油版，车长4米7，轴距2米71。这个尺寸叫中型SUV，说实话有点牵强，但5座和7座都有得选。这里推荐卓越自动版，终端优惠后七万多，性价比在这个价位里比较突出。

想要更强动力，就看虎8 Plus版，入门就是1.6T，还有2.0T可选。在合法限速范围内的日常驾驶中，提速和超车都很有信心，我实际驾驶感受不输美系的2.0T。相比标准版，Plus在设计和配置上也更高级。

虎8 Pro PHEV是虎8家族里提速在我测试工况下表现较为出色的版本，零百成绩不到7秒，还配备了24.6英寸曲面双联屏、8英寸空调触控屏和L2级辅助驾驶系统。

虎8L是旗舰，全系2.0T发动机加8速自动变速箱，空间、动力、配置全面提升，适合对舒适性和配置有要求的买家。

05. 瑞虎9：骨子里是居家好男人，别指望它激烈驾驶

虎9是瑞虎家族的旗舰，中大型SUV，售价12到18万。2米8的轴距在这个级别里不算大，基本跟昂科威Plus差不多。外观稳重大气，侧面悬浮车顶线条流畅，20寸大轮毂很动感。

全系搭载2.0T鲲鹏发动机，261匹马力，400牛米扭矩，匹配7速双离合或8AT。在合法限速范围内的日常驾驶中，低速起步轻快，高速超车也没压力，调校偏平顺，舒适性不错。

空间方面，后排地板纯平，腿部空间宽裕，后备箱常规700L，放倒后超过2000L，还可选装7座。家用、长途旅行都够用。

然后说说缺点，这部分要单独说清楚。

前排坐垫略短，长途驾驶腿部支撑一般，身高偏高的驾驶者可能会有感觉。空调操作全靠中控屏，行驶中调温度不太方便，这个设计我个人觉得是个退步。底盘偏软，在封闭场地体验激烈驾驶时侧倾明显，操控性一般。

不过如果你买虎9本来就不是为了激烈驾驶，这点还能接受。

虎9主打外观威猛、动力充足、空间大，骨子里是舒适居家的路线，激烈驾驶不是它的强项，但日常家用和长途旅行绝对够用。

对了，各车型的价格和优惠幅度各地可能不一样，以官方发布时为准，购车前建议到店确认终端价格。

虎9的前排坐垫偏短这个问题，你身高175以上的话长途开两三个小时可能就会有感觉——你平时长途开车多吗，还是基本都是城市代步？

从虎3x的4.99万到虎9的18万，这条线其实逻辑很清晰：预算五万上下、北方用车、不在意后悬架，虎3x够用；七万以内想要扎实三大件，虎5x是稳妥选择；家庭首台车、有混动需求，虎7 C-DM版在城市通勤场景下的油耗表现我个人觉得是这条线里性价比在我测试工况下较为突出的一个。虎8是这条线里产品力在同级中较为均衡的一台，终端优惠也给得比较实在。虎9适合真正需要大空间、看重舒适性的家庭，但如果你对操控有要求，这台车可能会让你有点失望。

如果你的预算在9到13万之间，虎8 Plus和虎9入门版都在这个区间里——你会更倾向于选动力更强的虎8 Plus，还是空间更大的虎9？