雪佛兰据称将在本十年末之前让备受怀念的科迈罗重返市场，为雪佛兰车迷带来第二款值得期待的性能车。《Automotive News》近日的一篇报道援引通用汽车一家大型供应商消息人士称，此前一度被认为将全面电动化的全新凯迪拉克 CT5，将衍生出雪佛兰与别克两款全新车型。这意味着这家汽车巨头将在未来几年推出三款后驱、主打性能的燃油车型。
该供应商消息人士向《Automotive News》透露，预计 2027 年投产的全新凯迪拉克 CT5，将把平台共享给科迈罗以及一款尚未命名的别克四门轿车。据悉，新车将沿用通用 Alpha 平台的改进版本，该平台目前搭载于 CT4 与 CT5 车型。Alpha 平台于 2013 年首次在凯迪拉克 ATS 上亮相，2014 年搭载于 CTS，2016 年用于雪佛兰科迈罗。尽管该平台已有十余年历史，但其刚性强、重量轻的特性，让现有车型拥有出色的操控与性能，在 V-Series Blackwing 版本上表现尤为突出。
若消息属实，全新科迈罗有望在 2027 年亮相，这将是雪佛兰第二次让这款肌肉车起死回生。科迈罗于 1967 年推出，与福特野马正面竞争，历经四代后因销量低迷于 2002 年停产。这款跑车于 2010 款车型年回归，又经历两代车型后，在跨界车需求持续高涨的背景下，于 2024 年再次停产。
2023 年雪佛兰宣布停产科迈罗时，曾明确表示 “这不是科迈罗故事的终点”。当然，2023 年的汽车市场与 2026 年截然不同。当时电动车被视为未来，此后外界普遍猜测科迈罗会以电动跨界车的形式回归，类似野马 Mach-E。
但未来几年，V8 发动机似乎仍将流行。美国排放法规压力有所缓解，车企得以重新涉足纯燃油领域。随着新一代 V8 发动机即将推出，全新科迈罗将有充足的动力选择来满足雪佛兰车迷。从目前福特野马的销量来看，消费者或许正期待一场重生的 “福特对战雪佛兰” 经典对决。野马在经历多年销量下滑后已重拾增长势头，2025 年收官表现亮眼，2026 年至今销量大幅上涨。
种种条件结合，构成了科迈罗重生的绝佳环境。雪佛兰目前尚未对此作出回应，但已有充足迹象表明此事可能成真。
若顺利回归，全新科迈罗将采用后驱布局，并搭载 2027 款科尔维特的 6.7 升 V8 发动机，SS 版本功率约 500 马力。我们期待雪佛兰能带回机械增压 ZL1 与赛道级 Z/28 版本，分别对标野马 Dark Horse S/C 与野马 GTD。
2026 款凯迪拉克 CT4 与 CT5 在密歇根州兰辛市的兰辛大河工厂生产。当 CT4 于 6 月停产之后，该工厂将只生产一款车型。为确保通用汽车产能得到合理利用，通用将把全新凯迪拉克轿车的研发成本与工厂改造费用，分摊到另外两款新增车型上。事实上，据《Automotive News》报道，别克这款新车能够面世的原因之一，就是仅靠 CT5 与科迈罗不足以填满工厂产能。
说到别克，这款偏后驱的轿车将是该品牌 30 多年来首款此类车型。尽管别克在这期间推出过后驱 SUV，但上一款真正的后驱轿车还是 1996 年的 Roadmaster Limited 轿车与 Roadmaster Estate 旅行车。事实上，自 2020 年君威在美停产之后，别克就再也没有推出过任何接近运动定位的车型。如今别克产品线全部为跨界车，展厅中只有四款基于前驱的承载式车身 SUV。
一款后驱（或四驱）轿车将帮助别克重拾品牌历史上的经典车型基因，从 60、70 年代的 Wildcat、GSX，到 80 年代极具气场的 Grand National 与 GNX。我们期待这款别克运动轿车能搭载涡轮增压或机械增压 V6 发动机，以及大排量 V8 发动机，尽管手动变速箱或许已是奢望。
