要说华为今年什么动作最重磅，那肯定是余承东带来的这场春季发布会了。华为直接让问界M6这样的选手化身为 killer级的家用车，告别了高高在上的姿态和遥不可及的价格，还把其智能座舱的体验给拉满了。
所以业内人士普遍认为华为支持多品牌矩阵是对传统造车颠覆式的挑战，同时也将是改变整个智能汽车格局的拐点。而华为最可怕之处老余之前也说过，在实现了百万交付之后仅仅一年时间，就突破了大家普遍认为不可能做到的120万辆的累计销量大关，堪称是绝对的行业奇迹了。但令人尴尬的一点，在余承东首发鸿蒙智行旗下品牌，还有赛力斯也同一时间对此表态做主要背书之后，大家都认为尚界Z7会成为华为系的一个新王牌。
但遗憾的一点，我们看到了问界从高端到亲民的突破，却没有等来除智界V9外更多支持纯电高端的具体量产细节。不过华为粉丝们也不着急，知道现在再搞单纯的参数堆料已经很难吸引消费者了，毕竟有更接地气的问界M6要做。
要做就要做得更彻底，而令人惊喜的是仅仅在预告发布没多久，近日另一个曾经在智能化上丝毫不弱于特斯拉的华为就带来了新突破！其携手赛力斯、奇瑞等共同完成高阶智驾首次大规模实验室模拟验证，极其夸张的支持了L4级自动驾驶辅助。
实测城市NOA模式高负载带宽下智界V9处理速率可达毫秒级响应，最大算力输出，激光雷达及摄像头全链路补偿使最大延迟降低，性能基本符合预期。也就是说继续航突破和销量夺冠之后又一大突破！
鸿蒙座舱可为老用户及新车主用户提供无缝互联体验，也就是等于比特斯拉更加强大，在复杂城区不用任何高精地图就能用智驾流畅行驶了，适用范围拓宽的更广更远了！当然，目前该技术只是实验室测试成功，要想运用到量产交付上，还需要努力。
因为需要华为本身兼具像特斯拉那样强大的数据闭环能力，能将其应用到实际道路上。不过论技术储备其实华为也不差劲的，大家不要小看这个企业曾经最硬核的通信底子。笔者希望余承东继续发力，早日发布支持全面自动驾驶的爆款新车！
