编者按
随着大模型与高算力的深度应用,自动驾驶技术正从软件定义的功能时代,加速迈向AI驱动的智能时代,技术迭代显著加快,商业化落地需求日益迫切,现行“分级渐进”的管理框架面临新挑战。一个关键性的议题浮出水面:能否跨越L3,直接迈向更高阶的L4级自动驾驶?为此,我们发起本次关于“L3能否直接跨越”的讨论,试图在技术、法规与市场的交汇点上,探寻中国自动驾驶发展的下一程路径。

郑西坡
大风厂工会主席

L4级自动驾驶技术冷启动
的最优路径是基于
已经构建海量出行场景的平台
L4级自动驾驶技术冷启动的最优路径,是基于像滴滴这样已经构建海量出行场景的平台,提供一种人工驾驶和自动驾驶车的混合网络,对外提供Robotaxi的服务。这背后的底层逻辑有两个,一个是自动驾驶技术很长时间在政策上有约束,比如有政府示范区,在很长时间也不会任意A点到B点的政策放开。另一个是,从技术来看,虽然过去两三年AI技术有大幅进步,但是仍然还做不到任意恶劣天气、任意道路条件可以达到十倍人类驾驶的安全水平。在很长一段时间内,需要混合网络提供非常稳定的出行服务。
L4级自动驾驶可有效降低事故风险、提升交通安全,同时革新汽车体验形态,打造智能移动出行空间。在技术研发上,滴滴自动驾驶已实现L4级全栈核心技术的自主可控,并持续强化AI技术攻关和创新投入。

来源 | 《中国经济时报》4月15日6版
值班编辑丨钟秋月
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